买新能源车，不应该从省钱角度出发，从便利、科技、好玩三个角度出发才能够找到消费平衡感。

如果买新能源车的初衷是为了省钱，结果可能会让人大失所望。

原因是，新能源车的价格普遍相比于燃油车，上涨了30%左右， 买车是一个巨大的开支，最大的开支上涨三成，就意味着在后续的使用过程中，想要通过燃油经济性赚回来这个差价，非常难。

举个很简单的例子。

2019款的宋MAX(配置|询价) 1.5T自动挡的落地价格是9万左右， 如今的宋MAX DM-i价格是14万左右，价格上涨幅度达到了50%左右。

同样的宋MAX，换了动力架构，升级了科技配置，价格上贵了5万元。

DM-i的综合油耗能保证在5L-6L左右，相比于燃油版的8L-9L油耗节省了3L百公里， 想要跑回这5万元的价格差距，需要用户跑出20万公里，低油耗才能把买车的钱跑出来。

所以，本质上来说，买新能源车不要从省钱角度出发，因为无论是混合动力车型还是纯电动车，本质上都无法从经济角度真正的省钱。

况且，20万公里要保证可靠性和燃油车一样，重要的电机、电池模组不会出现问题，同时还要保证自己在20万公里以内不会萌生换车的想法。

因为电车会频繁降价，买车的价格和卖车的价格差距会非常大。

再来聊聊纯电动车，特斯拉的官网上，帮助用户列举了“买特斯拉能省多少钱”，其实本身也是一个伪命题。

特斯拉表示，Model 3(配置|询价)每年的电费是1580块钱，而燃油车的油费是14400元，5年下来油费能够节省64000元。

但其只算了后半部分，没有计算买车的价钱，如果买的是一台更大尺寸的君威，按照目前15万左右的完税价格来算。

单单是在买车这件事儿上，君威就要比Model 3省了8万块钱，那么特斯拉节省的64000元，本身还是无法摊平更贵的车价。

所以我们说，买电动车，本质上是无法做到真正意义上的省钱。

一部分人买新能源车，其实就是跟风，看中当下节省燃油的优势，但没有计算买车时更贵的车价，所以这部分人是跟风消费。

另一部分人买车，看中的也不是电动车的经济性能，因为他们明白电动车本身也节省不了费用，他们选择的是更好的号牌，电动车不用限行非常省心，同时电动车的驾驶体验感、科技感都要比燃油车更好。

也就是说，电动车用户群体一半是清醒的，一半则是浑浊的，清醒的群体会认知到电动车是利用号牌、科技感卖车，并不是所谓的经济性。

无论是混合动力车型，还是纯电动车，所谓的经济性能都是建立在买车至少贵40%基础上争取的部分权益。

所有品牌都这样，哈弗H6对比枭龙MAX， 博越L对比银河L7(配置|询价)，价格增幅都非常明显，所以用户也需要清楚的知道，自己买车要的是省钱，还是为了体验电动化的科技感。