员工20万超中国邮政!京东三季报揭GDP6%时代最大驱动力

员工20万超中国邮政!京东三季报揭GDP6%时代最大驱动力
2019年11月16日 12:01 新浪网 作者 齐鲁壹点

今年三季度,中国GDP增速同比增长6%。在中国经济增速进入“6%”的时候,有一家企业员工数竟然一年新增2.5万,这家企业是怎么做到“保就业稳增长”的?

11月15日,京东集团发布了三季度财报,净收入达到1348亿元,同比增长28.7%,连续15个季度实现盈利,净收入增幅创下近5个季度以来新高;其中净服务收入达到160亿元,同比增长47%;净利润为31亿元,同比增长160.6%。京东零售经营利润率第三季度创下3.3%新高,首次进入“3时代”。

2019年9月京东移动端月度活跃用户数同比增长36%;过去12个月的活跃购买用户数3.344亿,环比二季度同期新增1300万,创下近7个季度以来最大增量。

在上述一系列增长数据中,值得关注的是,截至2019年9月30日,京东集团共拥有超过 20万名员工,同比去年新增2.5万人。

按照今年7月《财富》世界500强数据,京东集团员工数已经超越了财富500强中的中国邮政(9.35万人)、国家电网(9.18万人)、鸿海精密(6.68万人)、大众公司(6.64万人),亚马逊(6.47万人)、中石化(6.19万人)、美国邮政(5.66万人)、华夏保险(5万人)、德国邮政((4.99万人)、中国农行(4.78万人)、中国移动(4.62万人)等一干公司。

这样一个庞大公司,从员工数上说,仅次于员工220万人的零售巨头沃尔玛和138.2万人的中国能源巨头中石油。

平台经济最大的价值就是创造就业。齐鲁晚报记者关注到,今年2月京东集团曾宣布2019年新增岗位需求量预计将达1.5万人,其中京东物流今年将新增1万人,物流一线员工成为扩招的主力。数据显示,2018年三季度,京东员工数量超17万人。

财富500强榜单显示,拥有庞大员工数的公司一般集中在零售、能源、邮政、制造业、银行保险等提供基础设施的行业。像富士康这样已经进化到工业4.0的制造企业,目前仅太原富士康还有6万名员工,一年菜鸟驿站为这个面积超过200万平方米的工业园就要寄取近百万件包裹。最鼎盛时的2009年,富士康深圳华龙总部的打工人员曾超过40万人。

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现在,富士康厂区的年轻人已经越来越少,而95后已经不肯再进富士康了。随着苹果产业链从中国转移,2018年11月,曾爆出富士康裁员34万员工的消息,最终今年1月确认为裁员5万,富士康方面称这是常规动作。

此消彼长。

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今年,随着中国逐渐超越美国,成长为全球最大的零售市场,以及低限市场的爆发,京东吸纳就业人数的增长也为这一趋势做了生动脚注。京东三季报显示,截至9月30日,京东集团过去12个月的活跃购买用户数环比二季度同期新增1300万,创下近7个季度以来最大增幅。2019年9月,京东移动端月活跃用户数较去年同期增长36%。第三季度,京东超过70%的新用户来自低线市场。

三季度末,作为京东布局在下沉市场的拉新主力,社交电商平台“京喜”上线。京喜目前已布局全国100多个产业带,11.11京东全球好物节期间,京喜约75%的新用户来自低线城市,京喜总用户中约55%为女性。

数据显示,来自于低线市场的家电、手机通讯等高价值商品,和食品、保健等涉及消费者健康的“信赖型”商品的订单增长显著高于一二线城市。

从京东员工数增长轨迹看出,京东物流显然贡献了最大的员工增幅。目前,以京东物流为基础的供应链覆盖了全国100%的内地行政区县,间接拉动众包配送员、第三方商家电商专员等就业人数上千万。

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由于京东一线快递人员都享有“五险一金”,在山东费县、蒙阴等五六线城市,京东快递员已经成为县城就业的热门岗位。(图片说明)

京东物流在三季度发起了“千县万镇24小时达”时效提速计划,未来一年将重点提升低线城市城区、县城以及周边乡镇的物流服务体验。物流基础设施在低线城市的持续渗透,也必将带动更多的就业人数。

在中国经济增速进入“6%”时代,内需消费市场的激发成为中国经济“压舱石”的作用益发明显。今年“11.11京东全球好物节”期间,在京东平台上就累计产生了2个百亿级品牌、16个十亿级品牌、125个亿级品牌,这来自于与京东合作的2000多家超亿元品牌和25万第三方商家的贡献。

那么,京东物流又是怎样一个庞大的基础设施?

截至2019年9月30日,京东物流运营超过650个仓库,包含京东物流管理的云仓面积在内,京东物流仓储总面积约1600万平方米。通过持续利用人工智能驱动的技术来优化不断扩大的仓储网络,目前,京东物流已投入运营的25座“亚洲一号”是目前亚洲最大规模智能仓群,70个不同层级的机器人仓也是全国最大规模的机器人仓群。

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齐鲁晚报记者注意到,京东物流在仓储等硬件布局上极力追求智能化。如果不是布局智慧物流,京东迟早会被这一巨大的包袱压得不堪重负。但现实情况是,正是在这种压力倒逼下,京东物流一直强化在智慧物流上的研发投入,配备了全球最先进的智慧物流硬件设施,一方面加大一线物流配送人员数量。京东三季报显示,前三个季度,京东体系所属上市及非上市企业合计研发投入超130亿元。

而这种物流基础设施上的投入,最终也使京东在低线市场爆发时成为开拓低线市场的先锋。

截至2019年9月30日,京东第三方平台共有超过 25万个签约商家;京东物流集团外单业务持续快速扩张,已经服务了20多万家企业客户,外部收入已占物流集团总体收入近40%。受益于营销服务、物流服务、技术服务等收入的快速增长,京东集团在第三季度的净服务收入继续保持了同比47%的高速增长,净服务收入占净收入的比重稳步提升至11.9%。

(齐鲁晚报齐鲁壹点记者 蔡宇丹)

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