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取消省界收费站首日高速运行平稳,六成多车主选择ETC车道

取消省界收费站首日高速运行平稳,六成多车主选择ETC车道
2020年07月10日 09:54 新浪网 作者 齐鲁壹点

  7月9日零时起,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,其中北京取消了8个省界收费站,实现电子不停车快速通行。

  记者从北京市交通委路网中心获悉,截至上午10时,全市各条高速路运行平稳,总通行量约70万辆,其中65%的车辆选择走ETC车道,各条ETC收费车道十分顺畅,形成“自由流”的通行状态。

取消省界收费站首日高速运行平稳,六成多车主选择ETC车道图片来源于网络

  混合车道效率低于ETC车道

  上午10时,记者在市交通委应急指挥中心看到,巨大的监控屏幕上正显示着全市各条高速运行情况,除了一些混合收费车道车行缓慢,未见明显拥堵。

  目前,全市高速路共有1835条收费车道,ETC车道占比接近7成。今日起,非ETC用户和ETC单卡用户只能通行混合车道,入口时需要领取CPC卡,出口交回并按提示金额付费。混合车道均布设于收费站最右侧,主线收费站一般布设2至3条,匝道收费站布设1至2条。

  “我们可以看到,ETC收费车道非常顺畅,一点都不堵车,就是车辆‘自由流’的状态。”市交通委路网中心主任康云霞介绍,相对于ETC车道而言,混合车道通行时间较长,主要是要进行CPC卡信息读写,如果自动识别的信息错误还需要人工修正。

  视情况增加混合车道保畅通

  记者了解到,一旦出现混合车道排队情况,在保障ETC车道通畅情况下,将适度增加人工混合车道数量,引导车辆快速通行。

  截至上午10时,全市高速路通行量70万辆,其中走ETC车道的占65%,走混合车道的占35%。交通部门呼吁,未办理ETC的车主尽快办理,否则不但无法高效快捷通过收费站,而且不享受各类通行费减免等优惠政策。

  下一步,按照交通运输部统一部署,交通部门将持续提高收费系统的稳定性、可靠性和安全性,提高交易成功率和通行效率;进一步完善货车不停车快捷通行、ETC全社会推广服务、绿色通道等政策举措。

  (北京晚报)

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