齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 吴海云
上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌提问：别克一直比较关注品牌中高端车型的销量，而且最近五年来一直致力于提高品牌的平均售价，这一块我们后续还有哪些措施或者规划，来进一步强化这个优势？另外GL8一直长盛不衰，后续有哪些规划？
顾晔斌：首先非常高兴在北京车展跟各位见面，我们前几次都是线上访谈，隔着屏幕，一直期待能够线下跟大家聊一聊，今天机会非常难得。先跟大家报告一下别克今年的整体情况。截止到9月23日，别克的整体销量已经超过了去年同期，在过去的1到8月，别克整车的批售是销售488,937辆，环比和同比都实现两位数的增长。刚刚过去的8月份，我们别克批发是销售86249台，零售是销售82406台车，刚才老师问题当中提到了销售结构，在8月的销量中我们有超过58%的车型都是大车。比如高端子品牌艾维亚系列，艾维亚通过这两年的布局，已经在MPV GL8、去年11月推出的SUV旗舰昂科旗、推出不久的昂科威S以及轿车市场上做了全面的布局。在GL8方面，GL8艾维亚一车难求，8月GL8艾维亚销售近1500台，其中80%以上都是4座和六座高端车型，受到市场的热烈追捧；昂科旗艾维亚整体销售的比例也是非常高的，刚刚上市时占整体昂科旗的20%多，现在也有17%-18%。另外刚刚上市的昂科威S上也首次增加艾维亚车型，受到非常好的反响，特别是昂科威S艾维亚独有的黑色内饰更加高级、豪华和运动，市场反响也是超出我们预期，昂科威S整体的艾维亚销售比较高，其中黑色内饰占有相当大部分，这款车也是在艾维亚上市全新的一个尝试，也是针对年轻消费群体作出的一次探索；至于GL8艾维亚4座的蓝白内饰，则已经成为一个经典。所以，今年别克和去年同比实现了比较好的增长，而且让我们更加欣喜的是量上去的同时，销售结构和质量有非常好的向上趋势，艾维亚子品牌取得了非常好的效果。
接下来我们会持续在艾维亚上面努力，艾维亚是通用别克百年设计精髓与中国消费潮流趋势的融合，强调设计上的细节之美，带来豪华、优雅的感觉。同时，在艾维亚子品牌上面有很多的高科技配置，比如GL8艾维亚首次推出别克高级智能驾驶辅助有20多项科技，包括LCC、TJA的高级智能驾驶辅助功能；此外，艾维亚还有专门的车主八项尊崇服务，为他们持续打造个性化的定制专属服务，提升用车感受和体验，这也是别克品牌对高品质、对豪华的一种诠释和理解。
GL8确实后续有动作，在今年年底之前，我们会首次在GL8上推出代表前瞻、高科技的V2X科技，这也是我们别克品牌在不断的探索科技的前沿，不断的去为消费者打造更好的用车体验上做的积极尝试，届时会请大家来体验，借助一些基础设施的配套，来体验趋势的前沿科技。
提问：这个我大概在三年前就体验过一次，现在落地了是吗？
顾晔斌：现在落地量产了，今年年底。同时今年是别克产品的大年，GL8今年4月份正式推出艾维亚家族，之后是全新的陆上公务舱全系、陆尊和福祉版，涵盖了从23万到53万的市场空间，这也是基于别克品牌多年对中国消费者、特别是中高端大型MPV消费者的洞察而呈现的，这方面我们非常自豪，整个GL8的团队多年来一直都在从事MPV的研发工作，我可以讲在中国他们是最懂MPV的人。GL8作为这么重要的一款产品，我们也会持续的根据消费趋势，根据客户的趋势，保持持续的迭代。
提问：我再追问一下，因为您刚才提到前瞻的技术，我记得大概7、8年前别克就说过一句话，就应该是您刚刚说的技术，会让别克所有车之间都很难发生事故了，因为这个技术之间有互联，就不会发生碰撞了，跟这个是一回事吗？
顾晔斌：我相信随着V2X技术的真正使用，以后的智能驾驶、自动驾驶中别克会有这些技术的推广，这一天一定是会来的。
提问：今年是别克品牌攻坚之年，我想问一下未来第四季度，别克品牌有没有提升品牌的动作？第二个，汽车都在抓紧研究新能源，在新能源车型方面未来会有什么新的车型？
顾晔斌：今年非常特殊，疫情对整个社会、整个经济以及包括别克在内的汽车行业都产生比较大的影响，今年春节之后因为疫情的原因，很多4S店都没有办法营业，这对于我们影响是蛮大的，当时我们就坚决的开展一系列线上线下创新营销的探索，应该说到现在为止效果还是非常好的，比方说从3月份开始我们别克天猫旗舰店，就坚持日播的直播营销，这个我想在汽车品牌当中不是太多的，每天做直播，同时我们也发展自己内部的同时成为别克的“网红”。
我们有一位负责高尔夫的同事，现在人家很少叫他的名字了，都叫他李多多，因为他是我们的直播网红，网名叫李多多。上汽通用的研发和制造是非常强的，我们也请了一些工程师专家做直播，最近的节目“脱口秀大会”上有一位Car engineer，是泛亚的一个工程师，我们也请他帮我们做直播，效果非常好；3月份的时候，别克植入了一部电视剧《安家》，大家都看到了，这个电视剧非常火，安家有一个情节，就是里面一个主要的角色王自健，他到别克4S店应女朋友要求换了一台昂科威，我们在3月份很短的时间里，当电视剧还在播出当中就结合这个情节做了一场直播，把王自健、朱闪闪请到北京的展厅，对我们整体昂科威的销量也提到非常大的帮助。现在全国700多家别克经销商都开通了线上VR展厅，经销商销售部门可以在线上视频讲车，当然我们还在做这方面的探索，就是线上的营销。
同时，我们也在尝试一些新的销售方式，比方说刚刚推出的微蓝7就停在外面，大家看到非常漂亮的一台SUV，续航里程达到500公里的纯电动车，它是别克品牌第一次采取线上直销的模式，和特斯拉、蔚来一样都在线上卖，这就是新零售的趋势。
提问：直销模式效果怎么样？
线上直销位也知道它的好处，对于我们主机厂而言主要看重和消费者的直接接触，可以更好的洞察消费者，因为我们别克一直致力于洞察消费思考和消费行为，通过线上直销模式可以更好的来推行。实事求是来讲，线上模式是从7月底到8月初刚刚运行1个月多一点，我们现在也在致力于做线上销售模式的快速迭代，应该说对一个全新模式来讲，肯定需要一个磨合期，目前这个阶段倒没有把卖多少台车放在首位，而是希望别克在这个能够开辟出这个新的模式，这对于别克的未来一定是更好的。另外一方面，我们在一些年轻人喜欢的平台上持续的发力，包括下半年第四季度在抖音、小红书、B站这些年轻人比较多的触点上持续做发力，第四季度也可以在这些平台上看到一些别克的内容在。同时，除了刚才讲到的，我们在线下有SUV挑战之旅、第八季的寰行中国。此外，还有现在如火如荼的别克S弯，主打君威GS、威朗GS两台GS车型，以操控性和智能网联为核心优势展示给用户。另外在全国24个城市做新能源的快闪店，在客流密集的商场室外，第一季做下来效果非常好，我们团队正在准备第二季，这是我们新能源后续要做的一些工作。再后续，大家也知道通用已经投入了第三代全球电动车品牌的研发，包括新的电池系统，我们也已经在做这方面工作了，并在保证三电系统的领先之外更多的去不断迭代智能互联、智慧科技和驾驶体验。未来别克也好，上汽通用也好，在新能源上一定会持续发力，而且会是大的投入。
提问：微蓝7推出之后，会不会像艾维亚一样成立一个新能源的专属子品牌？刚才您也谈到了，今年我觉得在疫情后调整很快，8月份整个市场表现都很好，后面几个月您怎么判断？因为也有人判断，现在欧洲已经进入二次疫情了，我们有没有预案呢？对整个今年形势做一个判断。今年网络传播营销，特别是直播那一块，之前大家都说直播有声量、有关注度、能抓眼球，甚至是用户的参与，但实际线下转化情况，咱们这块是怎么样子的？
顾晔斌：今年我们两个月前推出了微蓝6插电混合动力和微蓝7纯电，到现在为止别克在新能源已经覆盖了包括插电、插电混动、纯电，以及英朗上推出的轻混合动力技术，主要技术路线我们都覆盖了，未来“微蓝”就是别克新能源的子品牌。今年1到8月份，别克新能源车总体销售8000多台，同比增长4倍，应该说做为一个合资品牌，基本上别克在合资品牌当中新能源车做到了一个头部的位置，当然未来我们会在新能源车上持续发力，因为这代表未来的技术、未来的趋势，刚才也有讲了，无论是从产品、技术迭代，还是营销模式、售后服务上面，都会做全新的尝试，来不断的把别克新能源品牌做大做强。
今年后面几个月的市场判断方面，从整体来看疫情之后国家出台了一系列政策，鼓励汽车消费，包括有些地方在不断推出的新刺激政策，我感觉汽车行业整体回暖的趋势还是非常明显的，从别克品牌也可以看出来，今年同去年同比、环比都是实现增长，而且8月份86,249台批发创造了别克19个月以来的销售新高，这个月截止到23号已经超过去年同期，我们有信心认为下半年销量会超过上半年，达到更高的一个高度。另外一方面我们也看到现在的预警，但是这也不是我们可以控制的，而别克品牌能做的就是做好自己、练好内功，把自己做的更好；今年别克一共开了五场发布会，今年到现在为止已经发布了10台以上全新或者改款的新车，包括GL8艾维亚家族、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱，“好看、好用、好开、好车、好养”的五好轿车家族，还有微蓝家族，以及万茜姐姐代言的“漂亮”SUV昂科威S，每一场发布会效果还是非常好的。而且我们觉得每场也是做得不一样，我们团队也是非常辛苦。
另外要抓好我们服务，别克关怀。今年是别克关怀服务品牌18周年，第四季度我们会有一系列活动，来突出别克品牌。对于数量不断增加的艾维亚车主，我们也推出艾维亚八项尊崇服务，为高端客户定制个性化服务，提升客户体验，诠释别克对豪华、高品质服务认识。所以我们觉得别克还是稳扎稳打，做好自己的节奏，今年的目标就是要一定要迭代，我相信有这个潜力和这个后劲不断迭代。
直播，因为别克直播比较多，我觉得直播一方面是影响力提升，另一方面希望增加消费者和我们接触的渠道。在直播上“带货”是一个目的，更主要的是通过直播把别克品牌、产品和服务给客户做推荐，让大家了解别克这个品牌，进而喜欢别克，所以我们也会请一些明星、网红不断增加别克知名度。当然从转化的角度来讲，也是做的蛮好的，这当中既有整车，也有我们的服务，也有我们的一些其他的产品，对销售起到了很大的推动作用。
提问：我确认一下，以后咱们新能源都是会在微蓝子品牌下面吗？
顾晔斌：目前来讲除了微混之外，所有新能源都是在微蓝子品牌下面，我们持续也会根据别克品牌的发展、根据消费者需求做一些洞察，同时来判断我们未来的做法。
提问：之前听您提到别克前8个月销量追平去年的同期？
顾晔斌：超过了，两位数的增长。
提问：说明咱们增长这块还是取得很大的成绩。我想了解一下咱们之前因为三缸机的原因，终端有些车型的售价是蛮低，现在终端的售价换上四缸机以后，是不是有一定的回调？经销商盈利情况跟往年相比会是怎样的情况？我们有没有会做一些改善的举措？
顾晔斌：我觉得整个行业的价格都是透明的，做生意就是要随行就市。对别克来讲，今年大车的比例有大幅度增长，我们现在已经做到58%，一半以上都是大车。汽车行业的竞争价格只是当中一方面，竞争应该更多的是要做好我们的产品、营销体系以及服务，这是一个综合的因素。从整个增长来讲，我们觉得别克品牌，因为年初就提出今年是别克品牌全面向上的关键之年，我们提出了四个向上，品牌向上、产品向上、技术向上、服务向上，应该说我们坚持做下来，我们觉得这四个向上对别克品牌今年销量有很好的支撑作用，相辅相成。所以我们会在未来持续把我们内功练好，把我们综合实力提升上去，来进一步的帮助我们经销商来提升，来改善他们，进一步提升的盈利能力。
提问：增加了四缸发动机，是不是意味着以前超前和国际化的策略在中国行不通，而采用更本土化的方式解决本地消费者需求更可靠，在销量上有什么表现？昂科威S推出之后，应该是目前别克车型里面很重要的SUV产品，但目前昂科威的销量还不错，大概在1.3万左右，对昂科威S的销售计划和销量预期是怎么样的？
顾晔斌：四缸机其实是新增加的车型，1.3T在很多产品上都是在搭载的，依然在销售。我觉得未来节能减排一定是大的趋势，新能源是一条路，另外很重要一条路就是在传统的内燃机上面怎么做技术迭代和更新，别克一定会坚持两条腿走路，一方面在新能源上发力，同时在传统的节能技术上，也会不断的做快速的迭代。我们这次在英朗上面的1.5L发动机，这也是结合行业现状和对消费者洞察而推出的，做为别克来讲，始终要给消费者提供更多的选择，当然我们整个技术路线上也会做自己的探索和迭代，这并不矛盾。
昂科威和昂科威S，是两台调性不太一样的车。昂科威在2014年，当时我是产品开发团队的负责人，所以2014年在西岭雪山那次非常壮观的发布会我也是亲眼目睹，“多10%的精神”当时这个定位是非常好的，体现昂科威从配置、科技、空间各方面的竞争优势。昂科威S是比昂科威更先进平台架构上所开发的一款全新车型，它整体架构的科技含量非常高，它是细分市场上唯一一款采用后五连杆的车型，还有全新搭载的eCloud智能云的电子架构，可以OTA远程刷新，而且这台车的造型非常漂亮，这次请了万茜姐姐来作我们的品牌代言人，将她形象非常好、活泼漂亮率真感性的精神与昂科威S的品牌精神深度契合。两台昂科威形成双威的组合，针对不同的客户、不同的人群打造的。
提问：顾总，其实我们看像别克里面销量更好的，像GL6、阅朗这些车型，包括威朗两厢车，因为它随着两厢市场整体萎缩，现在其实掉价也掉的很厉害，以后这些车我们产品战略上怎么调整，是战略性的放弃，还是说会继续的让这些车也出来，因为也是处于我们产品线的考虑，这块目前比较滞销的车型我们未来怎么调整？第二个问题就是说，您刚才也提到向上，我个人其实也觉得这个很重要，但是我观察到在我们昂科旗它其实现在按理说应该市场定位和竞品的竞争也遭遇一些问题，而且对于我们来讲，上海通用很多年了，咱们就直接聊，别克向上也会遇到凯迪拉克的问题，关于向上的问题您怎么去看待？
顾晔斌：GL6给大家透露一下，年底会推出一款搭载48伏微混的新车型，还有其他的惊喜，暂时先卖一个关子，产品力会大大提升。做为一个中级的MPV，GL6会继续打造出它应有的市场地位，任何一个品牌，车型新老更替、调整都是很正常的，根据市场情况及时做一些调整，这也是我们对市场响应的一种态度吧。昂科旗这台车从上市到现在，实事求是来讲，去年上市之后效果非常好，但是因为受到疫情的影响，当中受到一些影响，但我们现在昂科旗整个销售也在逐步往上走，包括我们刚刚推出了27.99万的战旗版，也是进一步的把我们昂科旗门槛降低，让我们更多消费者了解这个，因为这个产品力也是非常强的。我们对于这台车还是很有信心的，而且今年SUV我们作为一个别克来讲，除了昂科旗之外，还推出了重量级的昂科威S，加上我们的昂科威，再加上我们的昂科拉GX，我们整个SUV的型号也是得到很好的完善。作为一个整体家族的概念，第四季度别克在SUV上一定会持续发力。
凯迪拉克和别克还是两个不同调性的品牌，包括客户，包括细分市场都不一样。现在整体的豪华车升级的趋势非常明显，我个人觉得无论是别克的品牌向上也好，还是凯迪也好，实际上在豪华升级的趋势下面，都应该能够得到很好的发展。
提问：顾总，我还是对您刚才说的V2X感兴趣，我们今年看到很多汽车厂家都和像百度、阿里互联网企业联系非常紧密，像小鹏、威马汽车，我就是想问一下，像我们别克品牌，乃至上汽通用汽车，想请您详细介绍一下，它在智能网联方面的情况、布局。
顾晔斌：我们别克推行的是双擎战略，第一引擎是智能驱动，第二引擎是智能互联。我们今年在智能互联上做了很多迭代，包括在GL8率先推出了eConnect 3.0的全新版本，包括百度的云识别和很多前沿科技在里面；同时，通过OTA也在更多别克车型上全面推广新的eConnect技术，实现更好的用户体验。除了百度语音之外，我们有很多的APP，有很多智能的体验内容在里面；此外，昂科威S搭载了最新的eCloud智能云电子架构，这个电子架构是面向未来开发的，它可以FOTA刷新30多个模块，未来很多智能驾驶、自动驾驶功能都能够在这个架构上得到实现；另外V2X技术将先期搭载于GL8上在今年年底之前与大家见面，当然你需要一定的应用场景，相信在国家大力推广的前提下，这台车可以真正实现智能互联的前沿的技术。所以别克第二引擎在智能互联上，正在快速的迭代、快速的进步，处于细分市场比较高的水平，而且后续技术的探索和研发也在积极的推进当中。
提问：现在不管自主品牌还是有一部分合资品牌都在谈品牌向上，但过程其实并不那么容易，您刚才说别克有58%主要的车型，这个成绩确实很不错，除了在产品结构的调整之外，在营销工作上面都做了一些什么，现在都达到了什么，客单价大概是什么样的水平？谢谢。
顾晔斌：营销上我刚才已经做了一些介绍，今年在营销模式的创新上做了很多的探索，包括直播，包括VR展厅，包括在新的平台上如抖音、短视频、小红书、B站等别克都做了一些布局，另外我们也推出了自己的新的零售模式，微蓝7的线上直销还有和年轻人的互动，都是别克在创新营销上的一些尝试。我想后面我们会持续的把它强化，把它持续的进一步提升。
