齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 黄寿赓
北京时间10月16日上午，特斯拉把最新Roadster的发布现场搬到了SpaceX的火箭试验基地，现场演示短暂腾空、空中翻转等动作，马斯克宣布2028年投产。消息落地当日，A股飞行汽车、低空经济概念闻风而动，飞行汽车（eVTOL）概念板块超八成个股收涨，英搏尔等收盘涨停。不过，此次“飞行”属推进器演示性质，与可载人的eVTOL商业化路径有差异，量产与上路仍隔着研发周期与法规两道门槛，这波行情的成色与持续性有待基本面验证。
Roadster终于“飞”了起来
公开资料显示，Roadster是特斯拉的开山之作：初代车型基于莲花Elise底盘打造，是特斯拉第一款量产车，为品牌奠定了电动性能车的早期形象。2017年11月，特斯拉发布第二代Roadster原型车，当时公布售价20万美元，承诺2020年开始交付；此后交付时间几经推迟，一直未能兑现。
发布现场，第二代Roadster演示车先沿弧形坡道开到近乎倒扣的角度，脱离坡面在空中翻了一圈，又稳稳落回地面；官方随后加演了一场动作相近的飞行展示。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维看罢表示，“飞行汽车真的存在了”。
现场表现来自两套装置的配合，底盘下方的风扇组负责把车身往地面“吸”，为行驶特别是过弯提供额外抓地力；腾空与姿态调整则交给与SpaceX联合研发的冷气推进系统，两只碳纤维储气罐合计600升、配套十个喷口，充气即可反复使用，无需特殊推进剂。加速成绩同样抢眼，现场展示的每小时60英里（约97公里）加速能做到0.81秒，这一数字由特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森当场报出。
官方同步给出了三档配置：Performance与Thrust保持双座，后者在车尾加装冷气推进器、宣称跑进1秒以内；能“飞”的Rocket版改为单座，车身四周环绕十个冷气喷口。三款车共用一组核心参数，续航约300英里（约483公里）、极速超过230英里每小时（约370公里）。至于量产，马斯克给出的时间是2028年；他还补充说，这辆跑车日后将是特斯拉产品线里唯一继续保留人工驾驶的车型，本次演示交给自动控制是为了确保安全，而它能否在所有市场合法上路，目前还没有答案。
订购通道同步打开。美国官网上，Performance版支付5万美元即可锁定名额，其中首笔5000美元，Thrust版要价25万美元，Rocket版暂只对受邀者开放。
飞行汽车概念超8成个股收涨
在Roadster带动下，A股飞行汽车概念股午后走出明显的异动行情。据同花顺数据，盘中一度有近二十只概念股封上涨停板，低空经济概念午后亦曾出现二十余只成分股封板，司南导航盘中涨超15%。
以收盘口径衡量，当日飞行汽车（eVTOL）概念板块超80%的成分股收涨，板块成交额423.26亿元；低空经济概念板块超70%的成分股收涨，成交额1706.04亿元；商业航天概念板块同样有超7成的成分股收涨，成交额2075.10亿元。
个股方面，英搏尔收涨19.98%、报20.84元，触及20%涨停；万丰奥威、中信海直、宗申动力分别收涨9.99%、9.99%、9.98%，收盘涨停；均胜电子收涨10.03%；广联航空、纵横股份分别收涨13.43%、12.56%；瑞玛精密、王子新材收盘涨幅回落至9.52%、8.59%，未能守住盘中涨停。
同日，A股大盘表现平淡，上证指数收报3716.28点，涨0.24%；深证成指跌0.12%；创业板指跌0.39%；沪深两市合计成交约1.56万亿元。飞行汽车与低空经济链条成了当日结构性行情中辨识度最高的一条主线。
行情延续性有待验证
业内认为，把这次发布放进产业坐标系看，它更像多重催化的叠加，而非单一的引爆点。政策端，日前印发的中央文件《关于发展新质生产力的意见》写入了“在确保安全前提下，推动低空经济、商业航天健康有序发展”的要求；产业端，小鹏、吉利、广汽、红旗等车企此前已布局飞行汽车。
落到A股的映射结构上，当日领涨个股体现出“供应链叙事”特征：英搏尔主营电驱动系统，广联航空、佳力奇等对应航空复材，瑞玛精密对应精密结构件，中信海直对应通航运营场景，万丰奥威则兼具飞行汽车整机布局与通航业务整合，资金沿着“推进器-材料-动力-运营”的链条扩散。但需要从情绪中跳出分辨性质，DeepTech深科技分析认为，Roadster利用冷气推进器实现短暂升空，而小鹏汇天等企业的eVTOL主要依靠电动旋翼产生持续升力、目标承担实际载人运输任务，两者存在明显区别；就eVTOL行业而言，适航认证、飞行安全、运营成本和基础设施建设仍是商业化必须解决的问题。
正因如此，后续值得跟踪的观察点有三：一是特斯拉能否兑现2028年量产的表态，以及中美两地监管对上路的最终态度；二是国内eVTOL企业的适航取证与商业运营进展，那才是低空经济板块真正的基本面锚；三是本次异动后的资金承接力，若短期板块成交额与涨停梯队快速收缩，行情大概率退回事件驱动的脉冲模式。
