2019年，在“车市寒冬”的背景下，豪华市场却成一片“温室”。据统计，2019中国乘用车市场总体下滑近10%，豪华车市场销量增长11%。除BBA以外，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌增长态势同样迅猛，其中沃尔沃更是创立品牌成立93年来销量最高纪录，全球市场销量突破70万辆，中国市场销售新车154559辆，占总销量的22%，总体盈利超过百亿。

细分沃尔沃2019年全年销量，不难看出，除市场利好以外，沃尔沃自身实力大幅提升才是销量猛增的最大因素。自2018年以来，沃尔沃在短短两年时间内将旗下大部分产品更新换代。全新60系列的三款车型为沃尔沃提供了总体销量的45%，较早上市的XC60获奖无数，一经上市就获得了“2018世界年度汽车”大奖。刚刚上市不久的S60(配置|询价)同样获得不少消费者的青睐，虽然在版本配置价格方面存在不少争议，但通过市场后期的优惠策略，尽快摸清S60的合理价位区间，让S60扛起中型车的销量重担，对沃尔沃来说应该不是什么大问题。小众的旅行车V60(配置|询价)在国内同样有不少拥趸，欧洲市场更是盛行。

90系列车型同样为沃尔沃贡献了不少销量。2019年，90系列车型共销售19.77万辆，占总销量的28%。40系列车型销量最低，占比仅为27%，共计19.13万辆。从整体销量布局方面来看，消费者对于沃尔沃的高端车型较为认可，这也从侧面体现了沃尔沃的品牌价值不低，尤其是XC90(配置|询价)、S90等旗舰车型，在更注重安全性与整体风格的欧洲市场备受欢迎。而低端车型40系列则显得竞争力不足，40系列车型整体价格都在30万以下，反观销量还赶不上价格昂贵的90系列旗舰车型，其中原因值得思考。

曾经提起沃尔沃，能想到的仅有两个关键词，“北欧风”以及“安全”。不可否认，这是不错的品牌卖点，但旗下的所有车型都靠这两个卖点存活就成了大问题。

不同市场的消费人群不同，消费理念更是天差地别。如90系列的高端豪华市场，消费者的心态更近似于购买奢侈品，品牌格调，产品设计能否给消费者带来豪车的享受才是关键因素。40系列车型的消费者大多是年轻人，除去日常用车，加入一些运动元素和年轻化内容或许更能吸引年轻消费者。

况且，沃尔沃并不是没有运动基因，V40就是一款很适合打造年轻化的车型，顶配版V40 T5 CC车型搭载2.0T+8AT动力总成与AWD全时四驱系统，百公里加速6.1S，底盘调校十分硬朗，实际驾驶感受也比市场中很多“运动车型”更加运动，底子这么好的车型却没外市场上获得多少存在感，难免有些可惜。

当然，沃尔沃也意识到了营销方面的问题，全新S60就是最好的证明。S60上市时，不再以“北欧风”、“安全”作为主打亮点，一改之前的“冷淡”风格，走起了温馨的路线。发布会现场邀请朗朗、向佐、黄磊夫妻为其站台，烘托家庭用车的温暖。并邀请韩寒、高晓松等明星解读S60在整体产品实力与品牌文化底蕴的造诣。这不正是一款豪华轿车需要的多元化营销方案吗，确定主基调，再解读产品核心内容，增强消费者的购买信心。比起曾经沃尔沃的营销，S60的上市发布会堪称历史性的转折点。

抛开沃尔沃2019年的辉煌战绩，2020年沃尔沃还有巨大的发展空间。正如上文提到的，沃尔沃的40系列车型不算成功，目前仅有一款XC40撑起整个车系的销量。S40自2012年以来从未更新，完全是市场缺失，全新V40也迟迟没来到国内市场，仅靠现款的V40提“聊胜于无”的微薄销量不是长久之计。如何进款完善40系列的车型布局，对沃尔沃来说尤为重要，这很有可能成为沃尔沃2020年的最大增长点。

其次，新能源市场同样需要沃尔沃尽快发力，各个车系的插电混动版与纯电版车型应尽快推出。毕竟BBA等头部豪华品牌都在加速新能源产品的布局，尤其是2020年，奥迪、宝马等品牌几乎将所有精力都放在新能源市场方面，如果此时沃尔沃不加快跟进，对未来的影响可想而知。