去年底，国家工信部就公示了上汽通用雪佛兰Blazer车型的申报信息。新车实际就是海外原版雪佛兰Blazer的加长版本。与海外版Blazer只提供5座版不同的是，国产版Blazer将定位中大型SUV，并提供5座和7座两个版本的车型，当然其外观依然继续延续了海外版车型的设计。

这也就意味着，等了颇长时间的雪佛兰Blazer大概率会在2020年上半年正式上市。在雪佛兰近年来的高颜值外观设计驱使下，Blazer更是成为勒中国市场雪佛兰品牌的巅峰之作，无论是三围尺寸，还是动力性能，比起现有旗下的SUV产品来得更具吸引力。然而在增加车身尺寸后，Blazer不仅有5座版，还会加推一款7座版本，实现双产品的战略，销售，无疑是雪佛兰一次全面出击的重量级产品。

科鲁泽的热销，带动了雪佛兰在国内市场“高性价比”的品牌调性；并且探界者由于国内比美国本土更便宜，也成为业界口中最值得买的美式原装车型；更别提迈锐宝XL作为一款B级车仅售A级车的价格，更是让雪佛兰品牌火了一把。

而这一次即将上市的Blazer（暂命名：开拓者），也许会成为搅动中型SUV市场的重要车型。

当之无愧的雪佛兰“旗舰”

从设计上来看，Blazer采用雪佛兰新一代SUV设计语言，整体与海外版Blazer车型基本保持一致，前脸采用了分体式灯组设计，看上去十分前卫。新车提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，根据版本的不同，新车将搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中网。此外，从新车预告图来看，新车的侧身线条微微上扬，从视觉上来看提升了车身高度，动感十足。

熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色饰条呈现出了时下流行的悬浮式车顶设计，D柱部分向上收起，整体风格十分运动。车尾方面，双Y型的尾灯内部结构同样是雪佛兰最新的家族设计语言，很具设计感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1953/1727（1732,1736）mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了全方位的提升，轴距为2863mm。新车根据不同车型提供18/20/21英寸三种轮毂尺寸，轮胎规格分别为235/65 R18、235/55 R20、265/45 R21。

从尺寸上看，国产版雪佛兰Blazer全面超越了目前国内中型7座SUV车型的标杆汉兰达(配置|询价)，外观也要比汉兰达更加年轻运动，更加霸气犀利。

并且Blazer不仅在外观上展现出来了不俗的运动风格，在内饰上同样如此。内饰依旧是以黑色的真皮为主体，加入了红色的缝线设计，运动的效果相当直接，四幅式的方向盘延续了雪佛兰以往的设计，仪表盘采用和新款别克一样的设计，双机械加上中间液晶的双显示效果，配合悬浮式的中控屏，整个科技感的提升也是非常明显。圆形的空调出风口也被红色的线条包围，这种细节上的调整也是近期雪佛兰重视设计感和用户体验的方向性调整。

动力上，这款车预计会搭载2.0T L4发动机，其中最大马力为230匹，根据申报信息，其油耗申报值为7.4L/100km，预计匹配9AT变速器。动力上没有太大惊喜，当然这也是如今每一个车企都存在的状况，不过雪佛兰将9AT用在了Blazer上，也算是如今通用集团新动力总成的一线配置。至于可变缸发动机，也许还是凯迪拉克拉开与经济性车差距的重要砝码，不会大面积实装在雪佛兰和别克车型上，倒也是无可厚非。

如何面对强大的对手汉兰达与途昂(配置|询价)？

前文提到，国产版Blazer的尺寸全面超越丰田汉兰达，但次于大众途昂。不过如今的中型或者说是中大型SUV市场中并非仅凭“大”就足以取胜。品牌力、颜值、配置、动力、价格几大方面均衡发展也许才是决定成败的重要因素。

当然雪佛兰在目前阶段想要在品牌力上与丰田和大众相抗衡显然不太现实，而动力上受法规和价格的双重限制，2.0T已经是这一级别车型的最大排量，在性能上有所突破也并非易事。不过雪佛兰Blazer的9AT还是比汉兰达的6AT以及途昂的7DCT要好看很多，可以算作Blazer在动力总成上的优势所在。

这样一来，抛开品牌和动力雪佛兰Blazer只能在颜值、配置和价格几方面找优势。

首先，颜值没的说。相比两位对手多了太多的运动感和潮流感。况且，如果嫌普通版还不够帅气的话，据闻还有RS运动版本出现，整个形态顿时提升了另一个层次，相信能俘获不少消费者的心。但有一点别忘了，在中大型SUV的消费市场中，中年或者是青年偏中年的男性消费者才是主力军，他们虽然也讲究颜值，但也许他们需要的好看并非是运动和潮流，所以Blazer的真实受众也许还只能从汉兰达及途昂的簇拥里边儿挑出一部分对运动和设计感偏爱有加的那些人。

而配置，现阶段雪佛兰没有公布太多Blazer的具体配置，不过也许可以参照别克方面的昂科旗然后做一些减法：四驱系统、差速器、智能驾驶辅助系统等或许会在顶配或者RS版本上出现，而低配走量车型则应该会仅搭载定速巡航这个层级的配置，当然一切都是猜想。不过以雪佛兰一贯的配置下放习惯来看，诸如汉兰达28万左右的车型还在使用卤素灯的情况肯定不会出现，配置超过汉兰达也属正常操作。

而面对途昂，也许Blazer更多的还是会在价格上找空间。

当年途昂上市时，笔者曾说过：比它便宜的没它大、比它大的没它便宜，而这也成为了途昂之后热卖的关键所在。而如今，根据雪佛兰的定价习惯及终端优惠幅度来看，这句话也许会完整套用到Blazer身上，而雪佛兰当然也不会像马自达CX-8一样，定一个如此“高傲”的价格，大概率会用大尺寸、低价格去降维打击汉兰达，同时也抢占一部分嫌途昂尺寸过大的用户市场。

总结：综合来看，雪佛兰Blazer确实是2020年值得期待的一款旗舰车型，高颜值和大空间的运动中大型SUV的定位也符合一部分人的审美和购车标准需求。虽然作为中大型SUV在销量上肯定无法与紧凑级SUV相提并论，但Blazer所带来的品牌力提升，也许会让它成为雪佛兰在国内市场再次爆发的标志性产品。