如果把市场中的小型SUV全部罗列出来，让消费者选一款最让人心动的车型，我想，不少人会将这一票投给奕泽(配置|询价)。在奕泽刚进入国内市场的时候，就有大批年轻人对这款车型的颜值“表白”。如今，一汽丰田深挖TNGA构架的潜力，将更多“黑科技”融入全新奕泽家族产品后，又给消费者带来了一场“表白”。

5月20日，一汽丰田奕泽IZOA家族发布会以线上形式，向消费者做了一次“爱的宣言”。并以14.58-17.68万元的价格，推出了奕泽IZOA 2020款燃油版车。同时，也给消费者带来了丰田在华首款量产纯电动车型——奕泽E进擎，补贴后市场指导价区间为22.58-25.38万元。

“TNGA”助力，奕泽实现更高消费价值

在TNGA构架概念刚刚进入国内的时候，大部分人还感受不到它的优势。但随着TNGA构架下的产品不断涌入国内，持续刷新各个细分市场的价值标准，消费者也逐渐认识到TNGA为一汽丰田带来的强大基因。

如此次发布会上带来的全新奕泽IZOA，在设计、驾驶乐趣和安全方面都展现出了与众不同的产品魅力。

设计方面，奕泽家族全面采用了“SEXY DIAMOND”钻石结构设计，高识别度的耀翼LED组合式前大灯(带LED流动式转向灯)及悬浮式LED组合式尾灯造型依然是奕泽的一大亮点，夸张的造型给奕泽带来了别具一格的美感。而隐藏式后门把手设计、悬浮式车顶，则为奕泽IZOA创造出近似双门跑车的动感气息。且新款奕泽还提供了多种车身以及内饰配色，满足不同消费者的个性选择。

驾驶乐趣上，奕泽IZOA家族拥有TNGA架构打造的低重心车身，能帮助车辆拥有更好的弯道行驶能力。前后独立悬挂配合SACHS（萨克斯）空气减震器，能赋予底盘更高的韧性，提升车辆的行驶质感。这也让奕泽成为小型SUV领域中为数不多具有驾驶乐趣的车型。

而安全方面，奕泽IZOA家族基于GOA高刚性车身再升级，“筋骨”得到进一步加强，全系标配新一代Toyota Safety Sense 智行安全，同时可提供同级绝无仅有的10个SRS空气囊，还搭载了多项主动安全驾驶辅助系统，为消费者带来同级领先的安全性。

奕泽E进擎，“黑科技”更多

当然，不光是燃油车型，在TNGA构架下，一汽丰田的纯电产品同样装满了“黑科技”。此次发布会上，一汽丰田带来的首款量产纯电动SUV——奕泽E进擎，就是最好的例子。

如奕泽E进擎搭载松下方形三元锂电池，通过将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性，在不牺牲车内空间的同时降低了车辆重心。同时，考虑到电池搭载增加了车身重量，奕泽E进擎对车辆底盘部分进行了强化和升级，重新调整后的悬挂设定方式，让车辆的操控性和动力性能得到进一步提升，实现了更高水准的驾乘体验。

动力上，全新奕泽E进擎使用150kW、300N·m的爱信永磁同步电机，不但能输出高功率、高扭矩，而且体积小巧，助力奕泽E进擎实现0-100km/h加速7.7秒的出色成绩。且奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，可让车辆在NEDC工况下，续航里程达到400公里。

当然，奕泽E进擎也充分考虑到了新能源车辆面临的安全问题。所以，新车在各电池单体的下部都装载了电气式电池加热器，并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温，电机轴芯部的转子也设置了新的冷却回路，让电池无惧高温低寒，从而使动力控制单元（PCU）低损失化，让电池寿命更长久。

更加值得称赞的是，奕泽E进擎的电池管理系统还通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，从而实现电池使用10年后，容量维持率仍可达到80%以上。

总结：近两年来，丰田在中国市场的发展道路越走越顺，其中TNGA提供的能量不可小觑。从亚洲龙(配置|询价)到全新RAV4 荣放(配置|询价)，几乎每一款车都给我们带来了惊喜，而此次上市的全新奕泽以及纯电版奕泽也不例外。就拿奕泽E进擎为例，在丰田多年电动化技术和TNGA架构加持下，不仅能确保车辆的高品质，还为三电系统大幅提高了高耐久性。将电池包设计成车身骨架的一部分，提高了电池包防护性能,更是很多厂没有想到的巧思。这不仅体现了奕泽E擎的产品实力，更是一汽丰田为消费者提供可靠产品的造车态度。这样的产品，消费者又怎能不爱？