有车的地方就有江湖，德系，日系、韩系在神州大地争奇斗艳。作为城市SUV的开山鼻祖，CR-V(配置|询价)是一个时代的传奇，在相当长时间横扫各大门派，近年来其一身武功开始被对手破解，为巩固江湖地位，东风本田再次祭出绝招“锐.混动”，集北少林的灵动和南少林的刚猛于一身，这是对手短期无法破解的大招。2020款CR-V中期改款，厂方将试驾场地选择在南少林所在的泉州，隐隐透露出CR-V惟我独尊的气概。

全系LED大灯，流光式转向灯，感应式尾门，沃德十佳内饰，触手可及的软性材质包裹，2020款CR-V浑身散发出撩人的魅力。锐.混动也迎来了升级，采用了市场期待的第三代i-MMD混合动力系统，可以实现纯电、混动和发动机直连三种动力输出模式无缝切换：优化的2.0L阿特金森循环发动机，体积更小，动力更强。最大功率158kW，最大扭矩315N•m。

相比目前主流的T动力，CR-V锐.混动功力如何？在泉州滨海公路，笔者开启了撒野模式，深度油门状态下，发动机和电机同时介入，笔者感受到九阳神功重现江湖，起步丝毫不见自然吸气发动机的慵懒，甚至让你产生轻微的推背，在CVT的配合下，整个加速过程没有丝毫的顿挫，一气呵成，不输2.0T的动力表现，让人不由升起一股豪情，这一刻似乎化身一位驾驭战马，征战沙场来实现英雄梦想的勇士。

猛张飞只能欣赏，拥有情趣的武林高手才能成为万人迷。通过其最新研发升级的第二代智导互联系统，点一首抒发激情的笑傲江湖，打开车窗，享受清新的海风，压力和疲惫随风而去。如果你有需要，还可以通过这套系统实现支付宝Alipay在线电子支付。在惬意人生的放飞心情中，车队像一条彩带，乘风破浪，沿着海岸划出了一道优美的风景线。

衡量一个高手的重要标准就是攻防一体，防守新CR-V同样有金钟罩，东本的目标是“零事故”，其开发的Honda SENSING安全超感系统，ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、CMBSTM碰撞缓解制动（带FCW预碰撞警示功能）等功能一应俱全，堪称“黑科技全家桶”。

在测试过程中，开启ACC，你不用踩油门，车辆会根据前车的速度自动加速和减速；而车道保持，当车辆偏离车道时，方向盘会发出震动，并会自动纠偏回正常车道。

历经城市公路和高速各种路段，车队到达了单程的终点南少林寺，重点来了，锐.混动最大的杀招就是低油耗，虽然此前听说锐.混动犹如少林易筋经附身，内劲绵长，但看到只有5.6升的百公里综合油耗，还是不由的眼皮直跳，相比同级燃油车平均9升的综合油耗，直接节省了40%的耗油量，相当于同样加满一箱油，锐.混动可比燃油车多跑200多公里。在燃油车制动、刹车等最浪费燃油的时候，锐.混动却能把这些能量回收到电机中，需要的时候再转化为动力，这架还怎么打？这好似两大层面相同的高手对决，燃油车几个大招过去，体力就透支了，而混动的内力仍如滔滔江水连绵不绝，这是无敌的节奏啊。

也许有人在为锐.混动比同配置燃油车贵了2万而纠结，但怎样的江湖地位就应该有怎样的身价，当年CR-V加价3万，不照样供不应求么。而且算账不能看短期，CR-V锐.混动每年为你节省的油费就近万元，3~4年下来，是不是比燃油车还便宜了。也许有人认为油耗更低的插电混动也可以选择，但城际通航，你能随意找到充电桩么？还不是要降级为普通燃油车来使用。能兼顾燃油车的驾驶乐趣和新能源车的经济性，且不用顾忌里程焦虑，除了锐.混动，你还有更好的选择吗？

带着种种思绪步入南少林寺，寺内冷冷清清，以至于门票都不用收了，除了墙壁上的几张演武照片，已几乎找不到曾经武林泰斗的痕迹，回头望向山门前傲立的CR-V锐.混动，脑海中似乎回荡着一个声音：南少林的武功虽然废了，CR-V的传奇仍将延续。