7月15日，雷克萨斯官方宣布旗下中大型SUV——新款RX正式上市，新车共推出11款车型，售价区间为40.50-80.10万元。

在受疫情和车市下行的影响下，绝大多数车企的宣传点和新产品亮点都是“加量不加价”，甚至加量还减价。唯有雷克萨斯，在ES(配置|询价)中期改款悄然涨价之后，同样是小改款的RX也上涨了7000元，从之前的39.8万元的入门价提高到了40.5万元。

这次改款 有什么变化？

作为年度小改款，新款雷克萨斯RX(配置|询价)的外观和老款没有变化，继续采用最新的家族设计风格，纺锤式前进气格栅内部还加入了矩阵装饰进行点缀，搭配犀利的前大灯组，动感凶悍。来到车身侧面，贯穿车侧的车身线条配合逐渐收紧的车窗样式，修长典雅。

外观没有变化，也许雷克萨斯也觉得不需要有什么改变。从初代RX开始，除了如今的纺锤式格栅之外，在线条和总体设计上，RX车型几乎就没有什么太大的变化。这一点也同样适用于雷克萨斯的新/老款IS，只不过IS更加守旧，内饰上仅仅把中控换了换颜色了事。

当然，既然是改款车型，总要给点不一样的东西，所以雷克萨斯RX的升级就主要集中在了配置方面。新车全系象牙白色内饰搭配的深色部分由棕色改为黑色，配置方面全系标配了HUD全彩抬头显示器。此外，车联网功能也有所升级，包括全系标配数字钥匙、雷克萨斯G-BOOK更名为雷克萨斯智行互联，以及更为丰富的智能语音指令和车家互联系统。

车身尺寸上，RX的长宽高分别为4890/1895/1690mm，轴距为2790mm；加长版的RX 450hL车型（6/7座），在轴距不变的情况下，将车身拉长到5000mm。与去年成都车展上市的“新款”并没有区别。

也就是说，小改款雷克萨斯RX最大的变化就是加入了抬头显示，而升级车联网到底有哪些升级，并且对于雷克萨斯用户来说实用性到底有多少，不得而知。那么除了RX300豪华版和RX450hL尊贵版（六座）涨价2000元之外，其他9款车型均上涨了7000元。这7000元买到的是抬头显示和“升级”。

雷克萨斯的“加长”与“涨价”

如今的中国，已成为雷克萨斯的全球第一大市场。在这样的“大好形势”下，雷克萨斯带来非常迎合国内市场的加长车型也在情理之中。并且对于超过5米的中大型SUV细分市场来说，并没有太多的对手，虽然大众途昂有着价格的优势，但始终不能算豪华品牌；而抛开BBA那些近百万的大尺寸SUV之后，真正的对手也许只有凯迪拉克的XT6，两分天下又何乐而不为？

所以对于雷克萨斯来说，加一个“L”不仅意味着更迎合中国市场，并且还能顺理成章的把价格再抬一抬。如今的RX450hL顶配版价格已经来到了80万，已经超过了宝马X5的3.0T入门版。虽然两款车都定位为中大型豪华SUV，但无论如何国内消费者在80-100万区间对于BBA的偏爱足以让他们有恃无恐，而雷克萨斯RX450hL则没那么“走量”。

而说到走量，就不得不提到雷克萨斯在国内的营销方向。一直以来，雷克萨斯都不是以量取胜，并且介于进口身份和产量限制，“雷车”全系都不具备走量的属性，索性就另辟蹊径，在质量和可靠性的背书下，尽可能多的赚取利润，日子也并不比BBA过得差。

所以在这样的大背景下，雷克萨斯从ES到RX都完成了“加价改款”的任务，而提高售价对于其销量的影响，也许微乎其微。换句话说，雷克萨斯完全是靠自己的品牌调性，开辟了一条“实买实卖”的道路，加了配置自然会加点钱，就像高配比低配贵一样的天经地义。

抛开诚意不谈，雷克萨斯经营多年的格调和意境在如今得到了释放，特别是在ES和RX这类本就市场潜力巨大的车型上，取得了口碑和利润的双丰收。

当然，从LS(配置|询价)目前的情况来看，雷克萨斯的品牌影响力还不足以支撑到百万豪车级别。所以对于新车上市的RX来说，11款车型至少有一半是不会有太高的销量，40万左右的RX300入门版和60万左右的450h混动入门版才是主销车型。

结语：说了这么多，其实在雷克萨斯看来，RX涨价7000元，该出手的还是会出手。