对于广汽本田冠道(配置|询价)的喜爱，笔者从来都不掩饰。作为这两年“种草”程度最深的车型来说，无论是本田的发动机素质，还是冠道的旗舰地位，亦或是“大五座”带来的极致舒适，都正好符合了我这个“大龄青年”的所有需求。

新冠道 新在哪？

此次改款而来的新冠道，广汽本田并未过多去强调究竟多了哪些新配置或进行了哪些地方设计优化。而是针对用户群提出了“新现代豪华”理念。也就是不再用以往单纯的物质享受来评定车辆的价值，而是寄希望能够给用户提供可以使其内心变得等丰盈的一款座驾，进而使其感受到全新价值体验。

这也和“旗舰”的定位不谋而合。

新款冠道（NEW AVANCIER）新增质感威尼斯蓝车色及双色潮感车身，组合出更有质感、更运动前卫的色彩选择，正如媒体评价，“双色车身年轻动感，且为同级别首推，这绝对是新款冠道圈粉的一大亮点”。

新款冠道双色外观

条幅状前格栅让前脸霸气十足，搭配贯穿式的镀铬饰条，呈现宽阔的视觉效果。流光式LED转向灯及鹰翼式全LED前大灯，彰显浓郁的科技感与豪华感。车身侧面19寸铝合金轮辋采用全新设计，释放出都市高级感，与NEW PREMIUM新现代豪华之美巧妙融合，气质相得益彰。个性化溜背造型以及尾部的双边四出排气管，为豪华感增添了运动气息。

车内部分装饰件升级为暗银色饰条，包括座椅、扶手等在内的部分材质用料也有所变化，以进一步突显豪华感。配置上，新车根据配置级搭载了外后视镜电动折叠、等离子净化器、手机无线充电、双层隔音隔热玻璃，前排座椅通风、智能电动尾门、全景影像等配置，整体水准较高。

在智能科技方面，新款冠道配有Honda SENSING （安全超感）智能驾驶辅助系统，该系统由6项细分功能组成的主动安全配置，可实现车道保持、主动刹车、盲区监测、自适应巡航等功能。另外，部分车型配备了升级后的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，并支持支付宝停车场支付功能。

总体来说，新款冠道并没有过多的创新设计和配置，但这也正好说明其与身俱来的产品力并不需要过多的升级来提升。在保持高水准的基础上，用增加双色外观和感应式电动尾门来“提亮”整个产品的色调就已经足够。

担心动力和驾驶质感？这可是本田哎

本次新款冠道没有在动力上作出调整，还是1.5T+CVT和2.0T+9AT的组合。参数上240TURBO车型搭载L15BD型1.5T发动机最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，传动匹配CVT变速箱；370TURBO车型搭载的K20C3型2.0T发动机最大功率达200kW，峰值扭矩370N·m，传动匹配ZF 9AT变速箱。总成和参数都没有变化，这已经是本田目前在国内民用车市场上的最强动力组合，无论是1.5T还是2.0T，都在各自的级别中占据数一数二的地位。

不过对于这台广汽本田的旗舰中型SUV来说，1.5T版本起到的还是拉低入门价的作用，当然在用途最广的城市道路上和2.0T没有明显的区别，但排量这个东西抛开环保因素还是越大越好。并且由于两款发动机不同的动力爆发点，两者的油耗区别并不会很大，甚至2.0T在某些情况下还能更省油一些。

至于本田发动机的性能，还需要多说吗？

当然除了动力总成，行驶质感的好坏很大程度上的决定权还在底盘。新款冠道的底盘悬架采用了前麦弗逊和后多连杆的方式，在四驱版本上加入了多片离合器的中央差速锁。在城市路面上，整个底盘的感受就是无止境的舒适，无论是通过减速带还是细碎颠簸都没有太大的动静传进车内。不过有一点还有待考证，由于我试驾的这台是四驱版本，后轮的随动性极强，带来的结果就是在如此大的车身下相当小的侧倾幅度，这不仅意味着舒适，而且让驾驶的信心和车辆的极限都更高。但两驱版本是否有着同样的表现，之后有机会拿到一台试驾车后再细表。“本田”二字对于我们这一代人本来就意味着驾驶乐趣和信心，笔者认为新款冠道的驾乘表现能够对得起大家对本田的信赖。

结语：一个品牌或是一款车备受青睐，总有它背后的原因。据最新的《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率No.1，而冠道凭借强大的产品力在保值率榜单中夺得细分榜单的No.2，充分印证它高品质、高价值的尖端产品魅力。

广汽本田荣获厂商保值率榜单No.1

有赖于冠道实力背书，新款冠道6月销量5,634辆，环比增长12.4%，自3月31日上市以来，3个月累计订单突破2万辆，高价值、豪华魅力深受市场与用户肯定。

并且，作为广汽本田的旗舰车型，在面对品牌力更高诸如奥迪Q5L(配置|询价)等车型的时候，大五座的尊贵和大气在气质上并不怯场，而在价格上则仅仅是豪华车的一半多。对于越来越理性的消费市场来说，选择入门豪华还是品牌旗舰，新款冠道给出了一个显而易见的答案。