早在2018年，红旗便宣布了其在2023年实现“全面电驱化”的计划——未来五年，新红旗将推出覆盖家族四大系列的21款产品，其中新能源产品占18款。随着定位为纯电大型SUV的红旗E-HS9(配置|询价)实车在近日更多曝光，这一目标正在逐渐成为现实。

在去年的法兰克福车展上，红旗E-HS9概念车首发登场亮相，彼时就已经收获极大关注度。从外观来看，红旗E-HS9采用家族设计语言，整体风格庄重、大气。

在最为引人注目的前脸部分，新车宽大、厚重的车头与狭长的灯组形成明显反差，配合上直瀑式镀铬饰条与红旗品牌LOGO，营造出超高辨识度。再看侧面，尽管红旗E-HS9的车身长度超过5米、轴距超过3米，但流畅的整体线条、向后明显延伸处理的车尾，让它看起来并不笨重；同时，前翼子板处的红色装饰、C柱和D柱上的镀铬饰条等，也展现出红旗在细节方面的把控。而在车尾部分，贯穿式尾灯、底部的金属镀铬以及激进的扰流板均是时下流行元素，整个车尾精致感十足。

内饰部分，最为抢眼的便是全液晶仪表与中控组成的一体式大屏，同时中控台下方还加入一块触控面板，用于控制空调系统以及某些车内常用功能，营造出浓厚科技感。此外，为了车内更能彰显豪华属性，红旗E-HS9在内饰选材上还加入实木、镀铬以及钢琴烤漆，让它的内饰氛围更契合旗舰地位。在座椅布局方面，红旗E-HS9将提供四座/六座/七座三种选择，预计四座车型将带来超高舒适性体验。

动力方面，红旗E-HS9采用双电机布局，并分为高/低功率两个版本。其中低功率版本前后电机数据相同，为最大功率160kW、峰值扭矩350N·m；而高功率版本前电机与低功率版本保持一致，但后电机最大功率将达到245kW，其零百加速时间有望低于4s。在续航能力方面，新车电池组容量达到92.4kWh，最大续航里程或将超过500km。

在红旗品牌现有的产品矩阵中，定位最高的为中大型SUV——红旗HS7；因此，红旗E-HS9未来上市后、将直接成为家族旗舰SUV。从机械层面来看，红旗E-HS9超过500km的续航、小于4s的零百加速成绩已经称得上优秀。再看看如今的自主品牌，无论是造车新势力、还是传统车企，暂时都还未推出定位如此高的纯电SUV；与它最接近的，也只有蔚来旗下的旗舰产品——ES8，而参考它46.80-62.40万的官方定价，红旗E-HS9的价格只会更高。

或许，较高的定位及定价，注定红旗E-HS9不会成为一款走量的车型；那么，奠定红旗品牌在国内的高端形象与领先地位，并正式拉开家族电动化之路，也许是它更为重要的任务。

今年上半年，红旗销量突破7万台，以同比增长111%的成绩、向世人展现出属于中国豪华品牌的强势——要知道，这样的佳绩还是在受疫情影响的情况下达成。对红旗而言，或许它已经找准了一条属于自己的品牌向上、销量突破的正确之路；而在这条路的背后，庞大且繁琐的创新研发、以及核心技术的支撑绝对不可或缺。

如今，红旗率先布局纯电大型SUV，未来势必会通过技术下放的方式，推出更多定位稍低的纯电车型；这种“由上至下”的战略，也更有利于品牌力塑造——关于这一点，是否会让人联想起最新技术都从S级(配置|询价)逐渐向下延伸的奔驰？……在相当一段时间内，红旗品牌还无法达到奔驰那般高度；但踏踏实实做好中国自己的“红旗”，未来自必会有无数荣耀加身。