每当月销量榜单公布时，排名靠前的几位“选手”，心里自然是美滋滋，殊不知“苦苦挣扎”的最后那几位有多难过！！！……比如今年7月，就有那么几款车型，其单月销量居然停留在个位数（此处手动汗颜）……又究竟是什么原因，让它们陷入如此尴尬之境地？……

在看腻了销量榜上的“优等生”之后，今天，就让我们抱着某种不可告人之心理，和大家一起去看看这些很可能还鲜为人知的“差生”。

荣威MARVEL X

销量：8辆

荣威MARVEL X，是上汽荣威为高端新能源汽车市场打造的产品。无论其外观造型、还是内饰质感，各方面还算不错；不过它接近27万元的起售价，似乎已经超越了消费者对荣威品牌的既定认知。

本来，荣威期许通过MARVEL X打开高端新能源这个细分市场，但从如今的销售数据来看，此举似乎并不成功——毕竟，在其价位区间始终绕不开的，还有比亚迪·唐；而从各方面来看，唐的竞争力都要强过它。

·东风风光E3(配置|询价)

销量：2辆

定位于小型新能源SUV的东风风光E3，提供纯电、以及增程式混动两种动力形式，在7月共售出2辆新车。

对于一款自主品牌的小型SUV而言，它的起售价为12.98万元，而这样的价格也注定了其竞争力不足——要知道，市面上还存在比亚迪·元等直接竞争对手，在核心技术、及用户口碑等方面，都要比东风风光E3胜出不少。

·猎豹Q6

销量：2辆

“猎豹”这个名字，好像已经很久没有听说了，而不少人对猎豹Q6这款车更是陌生。

其实稍作考证就不难知道，猎豹Q6算是延续自三菱帕杰罗血统的车型，拥有非承载式车身与分时四驱系统。不过，如今它在售的车型仍然是四五年前的老款，不仅动力老旧、而且只满足国5排放法规——其销量不佳的原因，至此似乎不用再过多赘述……这也就不难解释，为何猎豹工厂时至今日仍处于停工状态。

启辰T90

销量：1辆

定位于“轿跑型SUV”的启辰T90，在其面世之初、凭借较高颜值，还是成功吸引到了一部分消费者。而如今销量成绩落到这般田地，倒不是因为它的产品实力不够，毕竟传承于日产的核心技术已经足够成熟，不应该背这个锅。

归根结底，随着“轿跑型SUV”这阵风过去，此类注定不会成为主流的车型，逐渐走向市场边缘的趋势已经无法避免——就算是本田歌诗图都难以交出满意答卷，更不用说启辰T90这样市场“支流中的支流”了。

启辰T70

销量：1辆

同样来自启辰家族的另一款产品——启辰T70也有着同样的“尴尬”，7月同样也只售出1辆新车。

一直以来，不少老车主均对启辰车型给出了较高评价，这也直接反映出，其产品品质本身是过关的。具体到启辰T70，其实这款车型的“三大件”均来自上一代日产逍客，成熟度与稳定性都非常不错，只是其在市场上的竞争对手太多、实力也够强。

当然，能让启辰T70的销量不佳到如此地步，另一个原因恐怕也不得不说——如今品牌将大量宣传力度都放在启辰星一款车上；而对旗下其余车型，则似乎并不上心。

·领克02新能源

销量：1辆

这款定位为紧凑级插电式混动SUV的车型，即使有沃尔沃作为“技术背书”，但其在市场上的表现仍然非常糟糕，7月也仅售出区区1辆。

究其原因，主要也是因为产品自身定位不当+实力不足所致——身为紧凑级SUV，其内部空间当然不会出色；而作为一款混合动力车型，它与市面上的竞品相比，又不像比亚迪·宋Pro那样、拥有足够高的性价比。

当然，它在领克家族中，本来也并非扮演走量的角色；或许，拉低全系车型整体油耗，才是它真正的任务。

【车动力说】前述这几款车型近期的市场表现，恐怕只能用“不堪入目”来形容（此处请自行脑补王刚老师微信表情包……）；虽然各有各的“情有可原”，但它们无法满足如今的消费者需求，也已是不争之事实——对车企而言，这其中的大部分车型，或许都走到了生涯末期，眼下的当务之急就是尽快消化库存，不过以现在的这个速度？……实在是，太慢了些。