根据乘联会近日正式公布的最新数据，国内狭义乘用车市场今年3月销量达175.2万辆，同比增长67.2%、环比增长48.6%；其中，轿车销量为86.9万辆、同比上涨72.49%。接下来，我们就一起去看一看。

首先，日产轩逸在3月重回销量榜首，单月售出新车44209辆、同比上涨75.1%。作为轿车领域的常青树，轩逸的产品实力不用再过多赘述。目前，轩逸凭借“新老同堂”、以及较大幅度的终端优惠等优势，其市场表现可谓非常稳定。

作为轩逸的“老对手”，上汽大众新朗逸本月则下滑至第三位，共售出新车35362辆、同比上涨35.9%。它的销量下滑，除轩逸的“阻击”外，还与同门师兄弟——一汽大众新宝来有很大关系。

数据显示，后者在3月共售出新车39342辆、同比激增103.3%，不仅直接跃居榜单第二位，相信也抢走了不少新朗逸的客户；至于榜单第四位，则是同样出自一汽大众的速腾，本月共售出新车35160辆、同比大涨107.8%。

可以看到，在榜单前四位中，大众集团独占三席，足以体现出其车型在国人心目中的超高地位。当然，这也与它的产品矩阵足够丰富有关——除前述三名“选手”外，在榜单前十五位中，还有排名第九位的迈腾(配置|询价)、以及排名第十四位的桑塔纳，也同样来自大众家族。

尤为值得一提的是，凭借23622辆、同比暴涨317.6%的成绩，一汽大众迈腾再次夺得中型车销量冠军之位。还记得在去年很长一段时间内，凯美瑞等日系中级车尚能在销量方面压着迈腾；眼下，凯美瑞已经跌出榜单，而迈腾也用足够优秀的成绩宣告“王者归来”。

在日系车型方面，除冠军日产轩逸外，丰田卡罗拉(配置|询价)本月售出新车30485辆、同比上涨57.6%，从上月的季军滑落至第五位。作为曾经紧凑级轿车市场的佼佼者，它现在的成绩当然算不上优秀。

在广大车迷看来，卡罗拉启用三缸发动机的“谜之操作”让人有点摸不着头脑——如果今后它的销量仍出现较大波动，那“三缸”势必成为“背锅侠”；无独有偶，同样启用三缸发动机的雷凌，本月销量也下滑至第十位，共售出新车22501辆、同比上涨40.1%。

其实，这两款车型在丰田家族中之销量占比并不算小，此前的成绩也都还不错；但面对如今的激烈竞争，似乎均渐露疲态——看看它们俩、以及凯美瑞的境遇，不禁让人思考：丰田最近到底在想什么？……

此外，本田雅阁在3月售出新车19340辆、同比上涨107%，排名第十一位。虽然它的表现不如迈腾，但相较于上月未上榜的成绩，也算是不小进步；同时，它与后者的销量差距也不算太大，相信双方在未来的“缠斗”仍会很精彩。

而在豪华品牌领域，宝马在3月可谓表现强势，3系、5系分别位列榜单之第十二、十三位，其销量成绩则分别为17387辆（同比上涨116.4%）、16062辆（同比上涨67.5%）。

相较于宝马3系，本月取代奥迪A6进入榜单的5系更能说明问题——作为一款豪华中级轿车，它在终端优惠幅度并不算大的情况下、能取得如此佳绩，足可见宝马强大的品牌号召力。

值得一提的是，共有两款电动车型杀入了本月轿车榜单前十位，分别是排名第六位的宏光MINI EV(配置|询价)（29413辆），以及排名第八位的特斯拉Model 3（25327辆、同比上涨119.4%）。

之前，笔者在Model 3夺得豪华中型车销量冠军时就曾预测，它进入轿车月榜单前列只是时间问题；目前，它已经进入销量稳步上涨阶段，本月排名也较上月提升两位，其未来表现值得关注。

至于宏光MINI EV，自然更不必说——它几乎以一己之力、开创出属于微型电动车的舞台，已经足以说明问题；而其近日刚刚推出的马卡龙版本，仅在预售阶段就斩获了不少订单。

眼下，属于宏光MINI EV的那把“火”还在继续蔓延；如果它的排名在未来再次向上突破，也丝毫不会令人意外——毕竟，排在它之前的卡罗拉，其销量也仅领先1000余辆而已。

【车动力说】总体来看，虽然今年3月榜单中的所有车型之销量均呈现同比上涨趋势，但这与去年同期的疫情影响有很大关系。对于各位“选手”而言，市场竞争一直在加剧，如果想从中脱颖而出，就必然需要付出更大的努力。

那些本月表现不错的车型，也不能太“骄傲”。毕竟，排名相邻“选手”之间的差距都不算太大——既然大家同在一张“牌桌”上，有谁又能保证一直赢呢？……