作为品牌开山之作，领克01(配置|询价)在家族中的地位自然不言而喻。于2017年面世的它，终于在2020年底迎来了中期改款；此外，它还将以整车方式出口到欧洲地区，成为印着“中国”标签的全球车型。

那么，此番它到底进行了哪些升级？……面对激烈的市场竞争，又具备何种优势？……带着这些疑问，笔者尝试在全新领克01的“一路趣野·飞鸟部落”深度试驾活动中寻找答案。

虽然是一款中期改款车型，但领克01在外观方面并没有太大改变，依旧是熟悉的家族式风格。不过，它还是在设计层面用了“巧劲儿”，比如前格栅部分更窄、前包围设计向领克03(配置|询价)靠近，而灯组下方的梯形塑料板又有点领克02(配置|询价)的味道——虽然这些细节调整并不太多，但全新领克01看起来的确更“年轻”了。

全新领克01不仅提供了多种靓丽配色可选，还在其中加入双色车身元素，更显时尚；值得一提的是，新车还特别推出了暗夜版车型——黑色车身配上20英寸熏黑轮毂，走的就是“黑武士”风。

与外观方面的微调相比，全新领克01在内饰方面的升级可谓“巨大”。首先，新车的风格更加时尚、激进，特别是中央扶手区域，用电子换挡把、金属质驾驶模式调节按钮等元素，营造出极具“战斗感”的风格；此外，新车采用大面积软质材料包裹，还在门板、座椅以及中控台等部分使用双色缝线，保证了该有的豪华感。

这里，要特别说一下车内的这块12.7英寸中控触摸屏，它偏向驾驶员一侧，更方便操作；同时，它还模拟了手机的使用习惯，主界面支持自主拖拽、设定常用功能，且在最下方加入类似手机的“Home”键，可一键回到主界面——对于用户而言，这样的设计无疑更为讨巧，再搭配可谓量产最强车规级骁龙820A芯片+恩智浦i.MX6Q双芯片，这套车机的使用过程非常流畅。

不仅如此，在全新领克01车内还藏有非常多的“小心思”，比如前后车门地图袋深度分别增加17mm和15mm；同时，还加入了副驾驶座椅侧的小网兜、后背厢网兜、卡扣等，不仅能切实增加储物空间，更体现出领克对于细节的把控。此外，新车的后排中央通道更加平整（两驱版），也为后排乘客营造出更舒适的乘用空间。

下面，再说说更核心的行驶质感。此次试驾路线涵盖城市道路、高速公路以及越野路面，全新领克01搭载了Drive-E系列的2.0TD T5发动机和8AT自动变速箱之动力组合，百公里加速只需6.7秒——所以在城市道路中，尽管它是一辆SUV，但要论加速、超车，可以轻松秒杀路面上的大部分车辆。

而在高速路上，全新领克01也展现出充足的动力储备——即使车速到了120km/h，也能感受到非常从容的再加速能力。与此同时，它在风噪、胎噪、以及发动机噪音的抑制方面都做得很不错，于NVH方面的表现也符合其豪华车之定位。

在高速路中，笔者还尝试了它的智能驾驶辅助功能。在方向盘上一键开启该系统后，全新领克01就可以按照设定速度、进入自动驾驶状态。无论开启方式、还是对道路标线的识别，这套系统都处于行业领先位置；而且，它的使用场景也不仅局限于高速路中——在交通拥堵的情况下，它更能缓解驾驶者反复踩油门和刹车所带来的疲劳感。

到了本次试驾的重点——虎克之路上，全新领克01的表现更为令人惊喜。虽然它的定位是一款城市SUV，但面对虎克之路上的各种交叉轴、炮弹坑等路况，它均能以一种轻松的姿态应对。之所以如此，主要得益于其搭载的博格华纳第五代智能四驱系统，最快可实现100毫秒从100:0到50:50的四驱动力切换，再配合213mm之离地间隙，应对非铺装路面也并不吃力。

这里要特别表扬一下全新领克01的底盘调校，无论在高速路、还是越野路面中，整个底盘的反馈都非常高级。你能感觉到，它努力在舒适与运动中找到一个平衡——既能为驾驶者提供充足的支撑，也可以保证乘坐人员所需要的舒适感。

而通过驾驶模式选择（经济、舒适、运动、越野），驾驶者能清晰分析出全新领克01的每一个“角色”。比如，当调整到运动模式后，能感觉到它更为“狂躁”，虽然这样的“狂躁”需要驾驶者花一点时间去适应；但在适应之后，你就会发现驾驭它是多么快乐的一件事。与之相比，市面上的大多数车型在“运动模式”这个问题上，只是通过简单延迟换挡来应对的那种方式，就略显简单了。

总体来看，全新领克01在动态表现方面的确位列同级别之上游水准——无论动力输出、还是整体调校，甚至要比同价位的合资品牌产品更具鲜明特点与功力。

【车动力说】看到这里，相信大家对于全新领克01的优势也都已了然于胸——整体品质、智能化程度以及动力核心，均是其立足市场的关键。在自主品牌迈向高端的这一挑战中，领克算是交出了一张趋于完美的答卷。

就产品本身而言，领克旗下的“选手”们可谓个个“能打”；而在品牌定位、营销方面，它更是非常清晰地为自己贴上了“年轻、时尚、豪华”的标签，而且很好地传递给其受众，并已经在消费者心中烙下深刻印记。