4月19日的2021上海国际车展，在主题为“别了，家轿够用论”的东风风神奕炫(配置|询价)MAX全球首秀发布会现场，东风风神“赛道级宽体家轿”奕炫MAX强势亮相。

它是全新设计理念下的首款车

作为东风风神首款基于DSMA架构打造的开山之作，奕炫MAX的设计语言完美平衡了“赛道风暴美学”与“科技风雅座舱”，将锋锐犀利的运动风格与高雅舒适的品质空间融为一体。

在外观方面，拥有极致轿跑比例的奕炫MAX，以其动感造型搭配速度型流线的风暴设计美学，带来一场集速度和力量于一体的视觉风暴。此外，极度性能爱好者还可将奕炫MAX再度升级为“暗夜”翼门造型设计，升级后的吸睛度MAX 、性能MAX、杀伤力MAX。

在内饰方面，奕炫MAX采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果；同时，跃层式立体悬浮仪表台、“光幻魅影”全液晶仪表UI设计、以及首创全系标配3D曲面中控大屏等配置，以科技风暴席卷整个车内空间，再搭配两种内饰风格，打造出集科技与质感为一体的风雅轻奢体验。

它是DSMA架构下的首款车

据厂方介绍，DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的、面向中高端车型之高级模块化架构，它具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，并将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。

作为该架构下的首款车型，奕炫MAX集DSMA架构的驾控优势、生态体验与智能体验于一体；同时，得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX还被赋予了赛道级的操控性能。

它是搭载马赫动力的首款车

奕炫MAX之动力总成，采用的正是东风汽车全新的动力技术品牌——“马赫动力”。它兼顾传统动力与混合动力的优势技术，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板；更经过严苛的试验验证，提供10年不限里程质保的品质承诺。

基于“马赫动力”，奕炫MAX在动力技术层面全面超越同级水平。其动力一马当先，百公里加速时间进入6秒俱乐部；油耗更胜⼀筹，每百公里最低油耗仅4.8L；制动首屈⼀指，百公里时速下刹车距离仅34米；降噪独树⼀帜，驾驶舱怠速噪音低于36分贝。

向全球呐喊：别了！家轿“够用论”

在打造奕炫MAX的过程中，东风风神不断自问：“怎样的家轿，才算得上是人民群众喜欢的家轿？……”

纵观中国汽车市场，强势的合资品牌们长期把持着对车型级别、定位、配置匹配的定义规则，只给用户提供“够用就好”的产品；而全新亮相的奕炫MAX，就是要做打破“够用就好”、不信极限的“逆行者”。

别了！够用就好的空间——奕炫MAX，拥有比肩豪华车的同级无敌宽体；别了！性能和舒适的妥协——奕炫MAX在实现赛道级激情的同时，还照顾乘坐的舒适；别了！不够智能的燃油车——奕炫MAX，让你同时拥有高端新能源车的智能体验；别了！只管卖、不管关怀——奕炫MAX，带来产品全生命周期的无忧关怀；别了！格调与张扬间的纠结——奕炫MAX，让品质舒享与个性张扬融于一体。

随着奕炫MAX的亮相，东风风神以大胆喊话“别了！家轿够用论”之自豪姿态，开创自主品牌未来发展新方向。此外，在“十四五”期间，东风风神还将继续发力，基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车——共计10款新车型；同时，还计划于2024年实现全新车型100%电动化。