对于斯巴鲁BRZ，相信国内的车迷朋友们并不陌生。因其较为”亲民“的价格，这款有意思的小跑车也受到不少人喜爱。

此前由于排放问题，斯巴鲁BRZ曾宣布停产，国内仅有二手市场能看到它的身影，但保有量也非常低。不过就在最近，斯巴鲁方面宣布全新BRZ将重回中国市场，且还会提供手动挡车型，最快于明年3月开始交付。

细品外观不难发现，这一代BRZ虽然是全新产品，但仍然基于原有平台打造，在车身比例与线条方面，都能看到现款车型的影子。不过，前脸更大尺寸的进气格栅、多条贯穿黑色条幅以及全新大灯组，均体现出新车更侧重于对时尚、运动感氛围之营造。

同时，为了追求更好的性能和视觉冲击感，全新BRZ还在前包围左右两侧加入倒流孔为刹车散热。总体而言，它的颜值仍然符合其“性能跑车”之定位。

进入车内可以看到，新车在全黑配色中加入了不少红色元素作为点缀，比如方向盘、挡把周围以及座椅部分的缝线，能有效提升“战斗”气息；而在整体风格方面，出于更注重“驾驶”的考量，全新BRZ保留了大多数物理按键——虽然与如今的大多新车风格不同，但对愿意选择它的朋友而言，或许正是喜欢它的这一份“纯粹”。

表面看上去，这款车的科技感似乎因此而有所欠缺，但在它的8英寸中控屏内，仍然提供了Starlink信息娱乐系统，其内部涵盖了远程互联、Carplay等基础功能。

而在全新的液晶仪表上，新车也为驾驶者划分出了三块区域，即左侧的G值表、中间的转速/速度表，以及右侧的水温/油量表，驾驶者可轻松获取所有与车辆有关的信息。

在核心动力方面，全新斯巴鲁BRZ将搭载FA24 2.4L水平对置四缸发动机，其最大马力为231匹，峰值扭矩则较上一代提升15%、达到了249N·m，厂方给出的零百加速时间为5.7s。

据悉，这款发动机的红圈转速为7000rpm，再配合6挡手动变速器（另有6速自动挡车型可选），将极大增加它的可玩性。按照斯巴鲁方面的计划，手动挡车型本次也将引入国内销售——在目前市面上此类产品越来越少的情况下，相信这也会是它吸引“玩车族”的优势之一。

不过，在众多网友大呼“爷青回”时，也有车迷朋友表示：对于一线城市的买家而言——它来了，但又好像没来。

究其原因，全新斯巴鲁BRZ因排放标准方面的问题，无法在已经实施国六b法规的相关省市上牌，如北京、天津、上海、广东等。当然，身处这些城市的用户如果实在“热爱”，也可以选择到周边城市上牌，只不过会多一些麻烦而已。

但有一点需要特别注意：按照此前规划，全国范围内最晚会于2023年7月全面实施国六b排放法规。如此看来，留给全新BRZ的时间已经不多了——从新车开始交付、到彻底无法上牌，总共也就一年多的时间。

那么，斯巴鲁为何又要选择在此时将它引入国内呢？……

首先，尽管因为进口车身份，斯巴鲁BRZ的售价并不算低、其性价比也自然不高，但如果结合“情怀”，以及二手市场保有量低、价格坚挺等原因，全新BRZ仍然能吸引一部分车迷为它买单。

同时，目前新车已经开放预定，斯巴鲁方面由此完全可以根据实际订单来安排配额，不会出现积压、库存等情况——所以从利益角度考量，全新BRZ引入国内市场也没有问题。

再考虑到斯巴鲁品牌眼下于国内的知名度越来越低，此时将全新BRZ引入，或许也能在一定程度上提升品牌认知度——毕竟，曾经的BRZ虽然算不上家喻户晓，但相信不少80后、90后男孩儿对它都不会陌生。

其实在笔者个人看来，斯巴鲁方面此时引入全新BRZ，或许也算是给了这批人一个“交代”——曾经有人喜爱它，但彼时却没能力去拥有；而为避免他们如今有了“能力”、又无法买到，即使是这段最后的时间，自然也应该再“努力”一把。

所以，对那些真正喜欢它的朋友而言，请抓紧时间吧——错过了这一次，或许今后就只有在二手市场才能看到它了。