426452辆——这，就是五菱宏光MINIEV(配置|询价)在2021年度的最终销量成绩。

毫无疑问，它已经成为一款当之无愧的“现象级”车型。从当初横空出世、到如今傲立潮头，这样一款“顶配版”价格也不超过5万元的产品不仅走进了千家万户，也让微型车市场再现荣光。

就在近日，网上又曝出五菱全新微型车的路试谍照。结合此前曝光的厂方2022年产品规划，它极有可能就是内部代号为“E230”的全新车型。

据悉，该车预计将于今年第二季度正式发布。对于五菱而言，继续“加码”微型车市场的这款全新产品，又能否延续宏光MINIEV的高光表现？……

综合目前已知的消息，新车除常规版本外，还会推出尺寸更小的短轴版，并将提供双门四座与双门两座车型可选——这或许意味着，其短轴版将比现在的宏光MINIEV更为紧凑，售价也有望进一步下探。

从路试谍照中不难发现，这款代号为“E230”的新车在造型方面大致与宏光MINIEV一致，只是在车尾等细节处有所区别。至于核心动力方面，它大概率仍将搭载永磁同步驱动电机，其续航里程则预计会有明显提升。

从目前仍较为有限的消息中不难看出，新车肯定会在各方面比宏光MINIEV有所进步。不过，它若想要达到后者的市场高度，似乎还是非常困难。

首先，虽然宏光MINIEV销量成绩傲人，但其所处的细分市场终归并非主流，更多只是对家庭用车的一种补充。从长远来看，待该市场逐渐饱和后，其需求量或许将明显下降。

其次，在宏光MINIEV持续热销后，上汽通用五菱又先后推出了KiWi EV(配置|询价)和NanoEV这样的车型，但它们均未能复制前者的“现象级”表现。此外，还有其它车企也选择跟进，如长安奔奔E-Star(配置|询价)国民版和奇瑞QQ冰淇淋等。

这也就意味着，用户在当下已经有了更多选择——当“蛋糕”在逐渐变小时，分食“蛋糕”的人却增加了，其结果自然不难预知。

值得注意的是，正因为看到了微型车市场的再度火热，作为该领域曾经的“明星产品”，昌河北斗星也在今年1月10日宣布复产。它搭载1.4L+5MT之动力组合，并成为了当下微型车领域唯一可选的燃油车产品。

考虑到一众微型电动车续航能力均不算强之劣势，它或许也会分走“一杯羹”。

在笔者看来，宏光MINIEV之所以能如此热销，首先是因为占据了“先发”优势——在其面世之初，市场上并无直接竞争对手，“一炮而红”自然也在情理之中。随后，它又凭借一系列出色的营销手段，为最终化身“现象级”产品夯实了基础。

如此这般一番操作之后，宏光MINIEV已经不只是具有车辆本身之属性，更加上了“时尚单品”的标签，也直接拓宽了自身的消费人群。接下来，它又凭借马卡龙版、马卡龙敞篷版等个性化车型，继续巩固其市场地位。

时至今日，再反观五菱的这一步步操作，可谓是占尽了天时与人和——想不火，都难。

【车动力说】综合来看，想要简单复制此等“现象级”产品，可能性微乎其微。可以说，这也正是其它车企在微型车领域一直无法与宏光MINIEV抗衡的根本原因。

所以，这款代号为“E230”的新车，其最大意义或许也只是丰富五菱旗下之微型车产品矩阵，为用户再多提供一种选择罢了。