当下的国内电动车市场，可以用“百鸟争鸣”来形容——一方面，各种极具未来感的精致外观层出不穷；与此同时，愈发科技、智能的车机系统和兼具激情、静谧的驾驶体验也都成为了各大品牌不遗余力宣扬之方向。

但以笔者之见，电动车的根本能力当然还是一个“电”字——要在这上面见高低，“续航里程”无疑是绕不过去的一道坎儿；同时，此项指标的真实性如何，也将直接决定消费者的产品使用体验和各种相关成本。

可以说，目前市面上的不少电动车都或多或少存在“虚标”现象，具备“实打实”续航能力的产品可谓少之又少——不过，笔者本次试驾的这一款几何A(配置|询价) Pro，就算得上是为数不多的“真续航”车型之一。

极简未来风

作为改款车型，新款几何A Pro的售价区间为13.98-17.58万元。在外观方面，它延续了该品牌的家族式设计风格，前脸采用更符合电气化时代潮流的封闭式进气格栅；同时，大灯组造型狭长、犀利，还进行了熏黑处理，时尚感大增。

此外，新车的下包围配备扁平式进气口，两侧还使用了“C”形设计，整体具有较高辨识度，也带来了不错的运动感。

新款几何A Pro的侧面采用修长流线造型，双色车身营造出悬浮式车顶之感觉；车门把手则采用隐藏式设计，拿着钥匙靠近时就会自动弹开。新车定位为紧凑型轿车，其车身尺寸为4752*1804*1503mm，轴距则为2700mm。

至于尾部造型，新款几何A Pro同样采用狭长、犀利的尾灯设计，溜背式车身让后备厢的容积大幅度提升，再加上微微上扬的“小鸭尾”和熏黑式下包围，让车尾也呈现出较强的运动风格和层次感。

值得一提的是，新车将“健康”放在了第一位，全车均采用生态、环保材料，既减轻了车身重量、提高续航能力，又让车内空气新鲜、健康；同时，超纤皮抗菌方向盘能有效抑制细菌生长、繁殖和活性, 抗菌率可达99%，达到国家I级标准。

此外，新款几何A Pro全车标配车规级CN95高效复合空调滤芯，可有效隔绝98%的病毒飞沫，更拥有PM2.5过滤系统和负离子空气清新技术，真正做到了绿净健康舱、呼吸自然鲜。

真续航，不虚标

据厂方介绍，几何A Pro与几何C在此前由相关媒体所举办的“续航挑战赛”中已经获得了9连冠，且最高续航里程兑现率达到了116.7%——这也就意味着，几何A Pro在部分工况条件下的真实续航能力比厂方数据更高。

说实话，笔者在最初看到上述资料时是有所怀疑的——正是带着这一疑问，我们开启了本次试驾之旅。

笔者试驾的车型是新款几何A Pro 青苹果Pro版，其续航里程为430公里，地点则位于重庆这座“8D魔幻城市”。我们一早从博卡联几何用户中心出发，途经洪崖洞、菜园坝大桥和盘龙立交，抵达荒野派森野营地后稍作休息，再返程回到出发点。

本次试驾路线全程约150公里，且包括了国道、环线、高速路、盘山公路、城乡道路和城市拥堵路段——可以说，场景较为全面，也基本涵盖了用户日常需要面对的各种路况。

出发时，笔者的试驾车并非满电状态，表显续航里程为401公里、剩余电量为95%，里程数则为6730公里。在试驾途中，我们全程均打开空调和音乐；同时，为了更好地体验车辆性能，大部分时间均使用“运动模式”，并未因想让续航数据“好看”而刻意节能。

最终返回当天的出发点后，试驾车之表显续航里程为203公里、剩余电量为47%，里程数则为6881公里——这也就是说，实际行驶151公里路程后，表显续航里程减少了198公里、电量则消耗48%。

要知道，当天的试驾全程除了有众多拥堵路段之外，还有不少山路的上坡段——能给出如此续航表现，新款几何A Pro的“耐力”确实不错。

当然，这也得益于新车所搭载的宁德时代三元锂电池，其容量分别为53千瓦时和70千瓦时，NEDC工况纯电续航里程则分别为430公里和600公里。

同时，该车还拥有双向智能热泵空调和博世iBooster能量回收系统，以及高效能三合一电驱系统等多项可提升续航能力的相关技术与配置。

最后，再说说试驾感受。新款几何A Pro在ECO模式下的驾驶感和燃油车非常接近，提速并不暴躁，但足够迅速、线性，也没有燃油车的那种迟滞、可谓“一踩就来”；同时，其动能回收过程亦较为舒适，不像部分电动车那样生硬、有突兀感。

转到运动模式后，它的动力表现就显得十分强劲，推背感很足，完全能满足年轻人想要的激情体验——毕竟，其电机最大功率为150千瓦、最大扭矩达310牛·米，零百加速时间仅需6.9秒。

至于转向和底盘调校方面，新款几何A Pro算是很容易驾驭的车型，其转向手感轻盈、指向也较为精准；同时，新车的悬架更偏向于运动，在遇到坑洼路面时滤震较为干脆，过盘山路时则能提供不错的支撑性。

【车动力说】面对近期飙升的油价，正有越来越多的消费者将注意力转向电动车产品。不过，“里程焦虑”也一直都是他们最为关心的问题。

可以说，几何A Pro恰恰是抓住了消费者的这一“痛点”，不仅做到了“真续航，不虚标”，还拥有极具诚意的价格和不错的驾驶表现——在15万元左右的纯电轿车细分市场，它的确可算是那个“合适之选”。