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今年才卖2百来台,东风A9让支持国货的人心寒?

今年才卖2百来台,东风A9让支持国货的人心寒?
2019-11-04 22:21:02 谈车工坊自媒体

且不说号称10亿研发经费是真是假,但出自与雪铁龙C6同一EMP2平台打造就让东风A9噱头十足。这款车立志要做中国的高端旗舰轿车,也大胆的将自己的价格拉到了17.97-21.97万元的这个区间,与合资B级车持平。但是上市三年多,东风A9的整体销量表现并不出色,或者说用极为惨淡来形容更为贴切,今年前9个月,东风A9的总销量仅仅只有228台,根本无力支撑起中国高端旗舰车这个名号。

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东风A9真有那么差吗?从市场的角度来看,或许是的。虽然是出自于法系C6同一平台,还是同样的三大件,或称C6换壳车,但是要知道这几年法系在国内同样是举步维艰,C6本尊的情况并没有比A9好到哪里去,消费者对于法系车,并没有如德日系那般买帐。

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且定价上,17.97万起售的东风A9并不便宜,仅仅只比雪铁龙C6便宜了一万元,后者18.99万元起售。虽然这个版本的C6搭载的发动机为1.6T,东风A9则为1.8T,不过,对于很多中国消费者来说,品牌显然会比动力更为重要,价格相差一万元的情况下,我想大部分人会为了品牌而放弃动力,1.6T的C6动力并没有很差,但是合资品牌的身份,至少还是比国产的东风要强。

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说到品牌,自主品牌这些年在市场上其实接受度越来越高,以销量为参考,有吉利、长城哈弗、长安、宝骏算是第一梯队,而比亚迪、奇瑞、传祺、荣威等品牌算是第二梯队,但是还有更多的自主品牌,并没有想象中那么好过。而这其中就包括东风乘用车。

原本中低端的市场就没有很好的把握住,贸然进入中高端领域,没有强硬的品牌力支撑,没有好的口碑作为引导,对于消费者来说,东风A9犹如历史上那第一只被烫死的螃蟹,这个看起来丑陋而凶横的物种,很少人有敢冒着被毒死的风险而去品尝,东风A9亦很少有人愿意去买单。

毕竟,谁的钱都不是大风刮来的,18万足可以在合资品牌中选到一台口碑、品质、品牌等等各方面都过硬的车型,雅阁、凯美瑞、君威、天籁等等,或者,实在是喜欢法系车,也可以直接买C6,为何非要选择东风A9呢?

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是颜值很高吗?其实即便不用现在的眼光来看,在三年前,东风A9都不算是一款出色的车型,只能说没有什么明显出错的地方,但是总体很平淡无奇,没有什么亮眼之处。而内饰的设计甚至比较老土,虽然用大面积的木质饰板堆砌,试图营造豪华感,但是配色明显过于老气,毫无设计感可言。

东风A9为数不多的亮点是较大的空间以及还算丰富的配置,尺寸部分其长宽高达到5066/1858/1470mm,轴距为2900mm,在C6的基础上进行了加长,其余数据基本一致,车内空间比较充足。而配置上,至少三年前配6个气囊、LED车灯、天窗、NAPPA真皮座椅、自动空调等还算是挺不错的。

不过这几年,不论合资、还是国产品牌,配置水平都已经在大幅提升,即便像雷凌、卡罗拉这样的紧凑级别车型,都已经将8个气囊作为标配,同时还有一系列的安全智能驾驶辅助配置,但是A9仅仅只有在两款高配上面配有并线辅助这一项功能,为数不多的亮点,也已经被沦为短板,竞争力大为倒退。

今年才卖2百来台,东风A9让支持国货的人心寒?

一年一小改,基本已成为常态。但是从上市以后到现在,东风甚至都没有对A9进行过一次改款,目前在售的仍是2016款车型,这大概也说明,在惨淡的销量下面,厂家也对其不再抱有期望。当初高调上市的国产旗舰轿车,如今看来有点像个令人想哭的笑话。虽然目前市场上的优惠已经非常大,部分地区甚至达到5万之多,13万左右可购买,但对销量仍然无助益。

今年才卖2百来台,东风A9让支持国货的人心寒?

更加悲伤的是,在近日,东风还发布了一则召回公告,因设计问题雨刷电机工作异常,极端情况下,可能会出现左右雨刷干涉现象,存在安全隐患,召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的3773辆东风A9车型,这几乎就是它从上市以来售出的总量了。 虽然像有人说的,国产品牌也开始勇于召回这是一件值得认可的事,但是另一方面这也反映出了东风A9的品质问题,也许比我们想象中会更差。国产高端旗舰车这个称号,用在它的身上实在是很打脸,我想未来东风A9的路,只会更难走吧。说不定哪天就突然停产下架了〜

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