当手握8万块去选购SUV车型，我想大部分人第一时间只会想到国产品牌。但是实际上，8万块已经能在合资品牌里面挑一挑了。当然能挑的选项不会很多，而福特翼搏就是其中一员。翼搏的厂家指导价仅为7.98万起目前终端优惠之后甚至只要6.98万元起，也就是说7万元可以买到一台合资SUV，在有些地区价格甚至更低，听起来非常给力，但是谁能想到的是，价格如此亲民的翼搏在终端并不受待见，在今年前10个月，它的累积销量甚至只有2808台，平均单月销量不足300台，这样的成绩比公认最不受待见的法系还要惨，至少雪铁龙旗下的C3-XR在前十个月还是卖了4573台。

作为中国合资小型SUV的先行者，翼搏在2013年就引入到了国内市场，比缤智(配置|询价)、XRV(配置|询价)都要更早，在中国市场它也有过高光时刻，但是为何如今的翼搏会混得如此惨淡呢？

市场选择性越来越丰富

翼搏当年引入国内，10万内的售价让合资SUV的价格还是拉低了不少，也给那些买不起合资紧凑级SUV车型的消费者提供了一个很好的选择。但是如今市场变化极大，发展极快，合资车价格越来越下探，而国产车的品质都在大幅提升，我们的选择性变得越来越丰富。10万块的选择不再局限于翼搏，国产SUV车型H6､博越、CS55､瑞虎8等等这些更高一级的车型，不论实用性、还是设计感，都要远远领先于翼搏，而虽然是国产车，但是这几个品牌都是在国内备受消费者认可的。

品牌影响力严重衰退

说到品牌，福特近几年在国内的影响力确实大不如从前，早几年爆发过质量危机，到现在都没能摆脱影响。不仅仅翼搏，其实它的全线产品销量都在不断下跌。福特对于中国市场，也没有显示出应有的重视，近几年，我们可以明显感觉到它对旗下车型更新换代的速度变得越来越缓慢，早些年风靡国内的蒙迪欧亦是如此，正在被福特抛弃。而那些已经换代的车型，对于消费者来说也并没有太强的吸引力，就如福克斯(配置|询价)，全系三缸发动机，完全不给消费者选择的余地。

自身产品竞争力不足

而对于翼搏这款车型，还是在2年前进行了中期改款，不仅设计上明显落后于竞争对手们，在关键的动力部分，翼搏全系都只有国五版本，全系无国六的尴尬无疑也限制了很多地区消费者的购买。并且在空间部分，翼搏其实比较鸡肋，虽然它的三围比缤智、XRV更大，但是仅有2530mm的轴距甚至比宝骏510要更小，实用性方面明显有很大的短板，而更高的重心也不利于行驶稳定性。

翼搏下跌至7万内依然卖不动，其实背后是福特整个品牌的忧伤，这也间接说明了如今的福特在国内是有多么不受消费者待见，如果不想继续下跌，福特确实该调整下战略，好好思索国内这盘棋该怎么走了。至于翼搏 ，或许已经被厂家放弃了，毕竟福特目前都没有放出有关会针对翼搏进行迭代的消息。