昌河真的越来越搞笑了，不免一阵叹息。

早些年，它也算是个实力派。在90年代，昌河旗下的昌铃王可以说风靡大街小巷，创下了连续6年的销冠，在微面市场无人不识，无人不晓。在那会几乎没有五菱什么事。嗅到了乘用车市场的发展潜力，昌河早早的实现了转型，2003年昌河就推出了第一款乘用轿车，爱迪尔，比起很多车企都要更早。不过转型之后的昌河，发展颇为曲折，几经转手，经历过辉煌，更尝尽了落败。

起了个大早，赶了个晚集，这句话来形容现在的它很贴切。目前昌河的市场占有率少得可怜，推出的车型也一言难尽。比如说时间线上比较近的两款车，昌河A6，昌河Q7。说实话，从命名上面就能感觉到它浓浓的“投机取巧”意味，一款车是巧合，两款车就是刻意了，昌河真的想不出一个好名字了吗？非要照着奥迪来？是不是有些搞笑？

而且虽然名字听起来像奥迪，但是昌河Q7的设计却更像是揽胜，扁平的矩形格栅连接两侧车灯，平直的悬浮式车顶，熏黑的ABCD柱这些细节，都很难不让人联想到抄袭二字。不过昌河Q7的尾灯明显不同，采用了贯穿式设计，套用了潮流元素。

昌河Q7的内饰同样离不开抄袭的嫌疑，虽然并没有完全与揽胜一样，T型的中控台、以及分层式的处理，两侧方形的空调出风口元素，这些理念都有说不出的相似感。当然，昌河自己也是做了一些变形发挥的，比如空调出风口改用了纵向镀铬元素，中控屏也采用了纵向式处理。

低配的Q7配置有些寒酸，仅仅只配备了2个气囊、没有ESP、没有雷达、没有中控屏、甚至还是钢轮毂作为一款定价达到8.79万元的车型来说，这样的表现实在是有些不敢恭维。

昌河Q7的造型设计会让人误以为它的车型很大，实际上，Q7只是一款紧凑级SUV车型，长宽高分别为4655/1855/1720mm, 轴距2670mm，空间表现中规中矩，跟哈弗H6､博越这些主流车型并没有太大差异。不过Q7提供了7座版本，第三排舒适度无从谈起，紧急情况下倒可以应急。

昌河Q7搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩有200牛米与210牛米两种，匹配6挡手动与CVT变速器。动力上面中规中矩，只能说适合日常使用。但是全系无国六，这又是它的短板。

当下是注重原创的时代，昌河Q7模仿了奥迪的车型命名，又山寨了揽胜的一些设计，说实话，单单是这两点就已经让人无法心生好感了。而入门级车型配置更是寒酸，空间、动力只是中规中矩，全系无国六车型更是拖了后腿，最重要的是，8.79-14.89万元的价格区间并不是很便宜，特别是对于昌河这样可能连二线品牌都算不上的品牌来说，更是让人觉得有些不值，难道同价位区间的GS4或者是瑞虎8不比它香吗？不过昌河Q7去年卖了5786台，还是让人挺惊奇的，但今年1月份，昌河Q7彻底失去了市场，月销量很失败的得了个零。