冲击高端，可以是国产品牌的一个梦想，但现实是残酷的。其实在中高档中型SUV这个细分市场，大部分国产品牌都并不好过。目前来看，唯一能说已经获得市场认可的，只有哈弗H9(配置|询价)。

RX8是荣威当初信心满满打出的旗舰SUV，可这款车型并没有厂家想象中的那样受到市场认可。RX8上市后销量最高的时候也就两千来台，更多的时候只能保持在三位数销量，去年一年总共也就卖了10859台，成绩无疑是比较惨淡的。那么RX8为何不受市场待见呢？

RX8的定位其实比较模糊

RX8的外观设计比较偏向于硬派风格，造型方正，线条也属于粗犷型。而且基于非承载式车身打造，底盘采用前双叉臂式、后五连杆整体桥式打造，这样的结构基本可以显示是为越野而生，也注定它的舒适性不会强。

但是作为一款偏硬派定位的越野车来说，RX8仅仅只在三款顶配车型上配备了四驱系统，售价已经达到19.88万元起，价格已然不便宜，而两驱版本虽然价格相对更低仅16.88万元起，但它的脱困能力并不会很强。

荣威在硬派越野领域并没有什么响当当的名号，而如果消费者一定要选择硬派越野车，哈弗H9难道不更香吗？毕竟后者在这个领域已经可以说成为了一张名片，自身实力也够强悍，特别是如今的H9 ，三把锁、坦克调头、蠕形模式等等，综合来说，在目前国产越野车里面不论是品牌影响力、还是真正越野实力，几乎没有一款车型可以超越哈弗H9。

而对于越野没有那么刻意的追求，同样的价位下GS8难道不是一个比RX8更为合适的选择？至少仅仅从日常使用舒适性来说，后者主要远远强于RX8。所以荣威RX8的角色定位很尴尬，两边都没落着。

品牌效应弱，价格相对高昂

虽然说荣威近几年凭借着一款RX5(配置|询价)从摆脱了边缘化的境地，但是真正市场影响力上来讲，荣威在很多消费者心中始终不如一线主流国产品牌长安、吉利、哈弗，至少号召力上并不强大。荣威似乎并没有一个非常拿得出手的标签与亮点，即便这几年产品线逐渐在完善，但撑起销量除了RX5之外，还有一款就是靠价格取胜的荣威i5(配置|询价)车型。

作为旗舰定位的RX8，定价达到16.88万元起没毛病。但是对于荣威品牌来说，目前的RX8是否有实力支撑起这个并不算低廉的售价，顶配版本价格甚至突破到23万左右，这个价格选择余地实在是太大了，也包括合资品牌中汉兰达、锐界。

而且实际上，这几年荣威的重心也并不在RX8身上，推出之后产品更迭效率与幅度都极小，对于品牌来说，像RX5､i5等这样的走量车型显然才更为关键，而且真正论高端，后来推出的中型SUV荣威MARVEL X不论在设计、档次、科技感等方面的营造上面，明显远比RX8要出色。对比之下，RX8自身形象也不够，甚至可以说比较黯淡，难以对得起它的旗舰身份。