大众途观(配置|询价)在当年无疑是神车，加价、供不应求这些字眼常常伴随，也为大众捞了不少金。但如今随着大众产品线格局的变化，途观在市场上已经被边缘化。严格来说，并非途观L取代了它的地位，其实是途岳(配置|询价)接替了它的位置。

途岳与途观一样，同样是定位于紧凑级SUV车型，但是竞争的激烈，让大众不能再躺着赚钱，因此途岳的定价相对于当年的途观还是要降低了不少，全系车型售价16.58-22.38万元，而且终端优惠幅度都非常大，在北京地区普遍已经达到4.1万，条件也并不苛刻，搭配店内上保险即可。

途岳的设计是德系大众SUV极为经典的样式，车头前格栅采用双横条幅处理，方正的大灯连接两侧，底部带有前凸的护杠，越野气息还比较浓烈，有小途昂(配置|询价)的感觉。侧面线条平直干练，除此之外无过多特色。车尾采用了诸多横向线条，层次感丰富，尾灯也是不规则设计，辨识度很高。虽然谈不上特别具有亮点，但是市场接受度方面比较高。

这一代大众车型的内饰设计不再那样死板，虽然依然跟运动挂不上太大的钩，不过相对于曾经还是要年轻了许多。中控台有略微偏向于驾驶席，更利于驾驶者操控。大面积的软性材质质感也算不错，平底方向盘握感舒适，轻巧。

配置部分，途岳全系搭载了ESP、胎压监测、后雷达、自动驻车、无钥匙启动、6.5英寸中控屏、手机互联、蓝牙、LED车灯、PM2.5过滤等，除低配外带6气囊、定速巡航、可开启式全景天窗、自动空调等，表现只能说中规中矩，处于合资车主流水平。

途岳车身长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴2680mm, 三围比CRV相对要小，但是轴距要更长，对于普通家庭家用车来说，紧凑级的途岳其实基本够用了。常规状态下，后备箱空间为455L，后排放倒后可扩充1543L，较为可观。

途岳搭载了我们熟悉的1.4T以及2.0T两款发动机，1.4T最大功率110KW，峰值扭矩250牛米，2.0T最大功率137KW，峰值扭矩320牛米，全系匹配7速双离合变速器。

途岳的综合实力也算是主流水准，没有非常能令人眼前一亮的地方，但也并没有太过明显的短板。关键的是，大众品牌优势很明显，加之如今它在市场上优惠巨大，入门价已经跌至12万多，在合资SUV里面，综合性价比还是非常高的，甚至跟博越等国产SUV价格处于同一区间了。这样的背景之下，途岳的终端销量也还算不错，5月份已经达到了15615辆，排名整个SUV榜的第十名位置。