2020年对于法系车来说是个悲惨的年份，而标致2008(配置|询价)这款车则是惨上加惨。虽然全新一代车型在5月份上市之时也是被寄以厚望，但是从结果来看，妥妥地被现实打脸了，据公布的数据显示，标致2008在6月份仅仅售出139台车，几乎就是卖不动的状态。那么究竟是什么原因让标致2008惨成这样呢？

说实话，标致2008的颜值可以算得上时尚，狮爪加獠牙式的日间行车灯、渐变效果的点阵式格栅组成的前脸，在这个中庸为主的SUV设计潮流中，多了一些凌厉的味道。

尾部的LED灯也是与众不同的设计，与中部的字母贯穿，赋予了标致2008独特的辨识度。

在尺寸上，新一代2008也有了明显提升，长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，相比上一代车型长和宽分别增大了132mm和40mm，轴距提升了72mm，整体的尺寸数据已经接近紧凑型级别的3008了。乘坐空间也有明显的提升，日常居家出行绝对绰绰有余。

而且新一代2008基于最新的CMP模块化平台打造，无论是科技配置，还是工艺都有显著提升，这样一台集合标致绝对实力的SUV理论上不应该会卖的这么惨，但终究还是栽在了它的这个动力总成上。

新一代2008全系搭载了一台1.2T三缸发动机，最大马力为136匹，最大扭矩230牛米，这也是PSA集团的主力发动机，与之匹配的则是一台6速双离合变速箱。可能福特福克斯的前车之鉴没有让标致引起重视，也想自己试一把什么叫做“头铁”。本就频频下滑的品牌力度，又来这么一锤，可能法国车是想在退出中国的路上继续加速下去了。

不管科学理论上再怎么认可三缸机，在中国市场，三缸机就是禁区，是碰不得的存在。而三缸机也本就是车企为了压缩成本而采用的方法，除非有日本那样成熟的小车市场，三缸也许会发展的很好，但国内的用车环境注定无法容忍三缸的存在。在高负荷的情况动力不足，比如满载爬坡的时候，在超车和急加速时，需要动力爆发时，转数偏高，噪音也较大。物理结构上，震动平衡的缺失，造成车身抖动大，都是三缸机无法避免的问题。

从价格上看，标致2008不仅一分钱不降，还不听市场劝告，强上三缸机，15万顶配怎么着换个1.5T四缸发动机也肯定比现在强，而它就是要全系三缸，消费者就只能给它上一课了，销量翻车没有什么好奇怪的。

领克03(配置|询价)在一开始推出三缸的时候也是被喷到天际，无论领克03在赛道的成绩多么好，消费者就是不买账，最后也是不得不推出四缸plus款来拯救销量。而且降价后的途观L(配置|询价)也差不多到十六七万，加点钱上个2.0T途观L它不香吗？

要注意，不仅仅2008这一款车，整个东风标致2020上半年的销量才1万出头，轻松被大众随便一个车一个月销量秒杀，法国人如果在这么玩下去，可能卷铺盖回家的不仅仅是雷诺了。