在新能源汽车消费市场，特斯拉无疑是标杆般的存在，model 3(配置|询价)自国产后也一直压制着其他车型。

比亚迪汉推出之后，让消费者看到了国产中高端领域车型超越特斯拉的可能性，不论市场影响力、还是在产品实力上面，比亚迪汉确实相较于其他对手更富优势。

不过据8月份的的销量数据来看，比亚迪汉目前暂时还处于销量爬坡期，也许跟产能也有一定关系。诺大一个中国市场，除了比亚迪汉，就没有其他车型能追上特斯拉了吗？

从销量报表上来分析，除了靠低端价格赢得市场的宏光MINI之外，8月份销量仅次于Model 3的就只有Aion S(配置|询价)了，拿到了4071 台的销量数据，高于比亚迪汉要不少。那么，Aion S真的有追上特斯拉的实力吗？

先来看看车。在2020年7月2日上市的广汽新能源2020款Aion S（埃安S）新车推出NEDC续航里程分别为460km和510km的2种版本，共计7款车型，补贴后售价为13.98万-20.58万元。

实际上，在这个售价区间买到一款轿车造型，续航里程媲美特斯拉model 3的纯电动车，性价比简直突破天际，况且外观和内饰方面Aion S也做到了自主品牌的一流水平，并且低配车型也并未有什么值得吐槽的减配，中控大屏也有保留，对于一线城市没有燃油指标，手头又紧的消费者简直就是雪中送炭，很容易脑子一热就剁手了。

不到15万的魅580款还有全景天窗，买来家用真的算是相当划算。而标称续航里程510km的入门价格也仅仅只需15.38万，这种数据诱惑力真的不小。

动力上，Aion S搭载的是一台最大功率135kW，最大扭矩300N·M的电机。新增的580系列车型NEDC续航里程为460km；630系列车型的NEDC续航里程为510km。快充充满80%只需30分钟。

这款Aion S销量火爆的最主要原因，就在于它爆棚的性价比。不过可能也有不少人知道，Aion S也是最常被用作网约车的一台车。

尽管有着较高的性价比，但这台车目前争议最大的地方也是它的续航与标称出入过大，大多数车主的实际续航也只有300~400km之间，与宣称的510km相去甚远。这可能也是其售价普遍低于行业均价的主要原因，低售价肯定也不得不压缩了技术和电池成本，工信部的续航仅仅只是理论续航，要达到这个标准有太多可以操作的地方，要知道蔚来ES6(配置|询价)的84千瓦时电池也只标了510km，而Aion S只有58.8千瓦的电池容量。

并不是要抹黑它虚标里程，相信这台车肯定也有办法开到510km，但大多数人用车都会有不同的使用情况，这里也提醒消费者不要盲目相信厂家标出的续航里程，看看电池有几度电才是最靠谱的。

所以Aion S究竟是个什么水平，短时间内能不能追上特斯拉，大家心里应该都有数。而且特斯拉也并不是以长续航为卖点，成熟的基础建设体系、以及自动驾驶技术等，才是它的竞争优势。