近几年的购车潮流似乎逐渐在向着SUV偏移，而由于价格上的优势，大多数自主品牌似乎更侧重于打造SUV领域。SUV的市场份额占比确实有所提升，这是不可否认的，但SUV想要取代轿车那也是不可能的。国产品牌想像哈弗一样完全倚仗SUV车型来夺得市场取得成功，恐怕这条道路无法轻易复制。据数据显示，今年前三个季度SUV的市场份额达到47.35%，而轿车则达到47.59%，基本能够做到平分，可见这两种车型同等重要。
但是说实话，国产品牌在轿车领域所取得的成绩并不容乐观。一方面是由于大部分国产厂家侧重点不在轿车领域，另一方面合资轿车与国产轿车之间的价格差距确实没有SUV那么大，性价比相对没有那么凸显。
看看今年前三季度的轿车销量前十排名，国产车就仅仅只有一款吉利帝豪(配置|询价)，排名第8位置，累积销量为15.8万辆。不过帝豪能取得这个销量成绩也是理所当然的，吉利是为数不多地注重全面发展的自主品牌，而帝豪诞生已经有超过10年时间，无论是保有量、还是原始口碑积累，都完成得相当出色。对于这样一款老款，吉利也一直尤为重视，保持了高频率的更新节奏，更有利在当下的竞争力中生存，且吉利也拿出了较高的诚意，终端有1.5万甚至更高的优惠。
不过除了帝豪之外，其他国产车纷纷被合资斩落马下，虽然长安逸动近几个月的销量表现很出色，基本都在1.5万以上，但是由于推出时间较晚，积累量不够，前三个季度只完成了10.5万辆的销量，早已经到了十名开外。但如果逸动系列能够继续维持当下的热销状态，或许明年会有很大希望进入前十。
目前，国产轿车领域也就只有这两款车型能拿得出手，其余均排不号。想要像SUV一样从合资品牌里面抢占更多的市场份额，不得不说压力还是相当大的。
在今年前9个月，日系依旧是轿车领域的最大赢家，不仅仅第一名的轩逸来自于日系，在10款车型里面日系总共就占了半数，除轩逸之外还有卡罗拉、思域、雷凌以及雅阁。值得一提的是，雅阁是唯一一款B级车，累计销量超过14万辆，这相当不容易，毕竟雅阁的价格几乎比其他车型高了一倍，这一代雅阁既好看、空间又大、动力性能强劲，燃油经济性也高，再加上本田一呼百应的品牌效应，受到消费者认可并不难理解。
德系大众不如去年同期 桑塔纳掉队
在中国一向呼风唤雨的大众系，到目前为止只有三款车型进了前十，分别是朗逸、宝来、速腾，而像桑塔纳、迈腾、帕萨特，都逐渐在掉队，表现均不如去年同期。近段时间，大众在国内的整体口碑确实不如从前，安全遭到质疑，质量问题也屡有出现，再好的牌子也经不住这么造，不知道大众的神话还能延续到何时？
另外还有一款车型来自于美系别克英朗，跟国产品牌一样，它也是美系唯一的独苗。英朗销量达到将18万，它的热销不难理解，在今年英朗新增了四缸版本，并且终端一直有着较大幅度的优惠。但是像福克斯等曾经也属于销量霸主级别的车型，如今早已经不见踪影，说到底三缸还是无法成为主流。
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