中国市场有多重要，相信全世界的企业心里都有数，但偏偏就有奇葩车商，选择不恰中国消费者的饭，日本就有两家，铃木带着它的小车表示告辞，斯巴鲁还在硬撑。数据显示，2019年斯巴鲁在全球市场共卖出104.2万辆，美国市场高达70万辆，表现相当强势，然而中国市场仅仅贡献了2.5万辆，这一组数字足以说明它在国内混得有多惨了。为何技术雄厚的斯巴鲁在国内会如此水土不服呢？

其实在燃油技术发展到现在，也已经快要告别时代的舞台了，无论是强大的四驱系统还是出色的水平对置发动机，在面对新能源的巨轮碾压下，在消费者眼里也并不能带来什么实质的体验。群众的需求，早就从贫瘠的三大件上升到整体的综合表现，其中外观就是一个主要因素。买车到目前为止也是许多家庭的重大决定，人类作为视觉动物，好看与否也成为了重要指标，汽车作为一个要与我们朝夕相伴数十年的工业产品，谁也无法长期忍受一个过时的，甚至低颜值的产品。

丑仿佛是刻在斯巴鲁品牌的一个基因，森林人作为斯巴鲁的代表车型，新款造型仿佛是10年前才会出现的SUV。不过回到它前几代的车型再品，其实我们会发现斯巴鲁的升级是在用心迭代技术，而不在于换壳。也许是在北美过于成功的表现，让它似乎觉得可以用同样的方式耕作中国。但以进口身份和高昂售价，除了豪华品牌没有其他任何一个普通品牌在中国有成功的先例。那问题就来了，在国外是一个普通家用品牌定位的车，进口到国内因为关税的原因直接卖到了豪华品牌的价格，想必任何理性消费者都会避开它。

内饰就更加一言难尽了，随便抓一个吃瓜群众进来，如果不是有方向盘提醒，怕不是会怀疑自己进了一架飞机的驾驶舱。好像斯巴鲁的工程师在面对新添加的功能时，能想到的唯一解决方案就是加按键。2020年了还给汽车配CD机的恐怕都是国宝级产品了，语音识别、车联网之类国产标配功能这台也一概没有。

在新能源如雨后春笋般发展的中国汽车市场，斯巴鲁这样传统匠人品牌还能支撑多久呢，车是好车，只可惜，你买我推荐，真买我不买~