可能谁也没有想到，福特野马在中国市场的首秀，竟然是一款纯电轿跑。这款车在上海车展发售之后就销声匿迹了一段时间，目前首批下订的Mustang Mach-E(配置|询价)到了约定的交付时间，不少媒体和个人也拿到了实车，有计划购买一台纯电SUV的消费者肯定也十分关注Mustang Mach-E的表现，补贴后售价26.5万起，比特斯拉Model Y(配置|询价)的售价更实惠，那么实车体验究竟如何呢？能否在今后威胁Model Y的地位呢？

Mustang Mach-E的外观很有美系肌肉车的特征，尤其是野马车标拥有超高的回头率，配合这个轿跑SUV的车身形态，运动感十足，这也是绝大多数新能源品牌无法塑造的特征。如果你有细心观察，就会发现车门并没有配置常规的门把手，而是在B柱上设置了一个圆形按钮进行开启，这些与传统汽车区别巨大的地方，也是它科技感爆炸的关键。

从背面看这款车，你又不会觉得它像一台SUV车型，低趴到身型很有两厢小钢炮的味道，标志性的三柱式尾灯完美还原了Mustang跑车上的设计，识别度极高。与海外版车型不同的是，国产Mustang Mach-E全系均采用了GT版外观，也是野马对中国消费者的特别优待。

如果你以前接触过原汁原味的美系跑车，那么肯定不会对内饰设计抱有什么期望，不过野马这次在新能源汽车上的转型也比较到位，虽然没有特斯拉内饰那种极简的科幻感带来的视觉冲击感，但不得不承认的是Mustang Mach-E在内饰设计上，把传统车的功能性和新能源的未来感融合得非常到位，尤其是这一款带有旋钮的竖置中控大屏，玩法可定要比传统大屏丰富。不过需要吐槽的是，做工用料方面塑料感还是比较严重的，整体观感不算精致。

Mustang Mach-E全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，硬件上标配了 6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，基于丰富的传感配置，Mustang Mach-E具备全速域ACC自适应巡航、高速辅助驾驶、城市拥堵辅助驾驶等L2级标准辅助驾驶的能力。目前新能源汽车上该有的智能配置它也同样具备，不过值得一提的是，开车还是不要过度依赖辅助系统，再强大的辅助，也不能脱离人的控制。

最后，这款车目前最大的优势还是品牌背后的运动文化和还算油耗低入门价，新车交付之后，肯定有不少试驾车陆续到店，如果还有在它和Model Y之间犹豫的朋友，一定要试清楚了在考虑选购哪一款。