不久前，通用旗下的别克英朗和雪佛兰科鲁泽，都推出了新车，新车最大的变化就是配备了一台1.5L四缸发动机。这也被看作是通用向市场妥协，全面三缸化的策略面临失败。

自主品牌中，吉利也是三缸发动机的推动者，旗下有1.0T和1.5T两款三缸机，尤其是1.5T三缸机在多款车型中配备，甚至个别车型全系都是三缸机，比如缤越。

当然，虽然缤越全系配备1.5T三缸机，但凭借着不错的动力表现，以及在设计、配置上的优势，其销量还是不错。但面对着市场形势的变化，以及三缸机目前接受程度仍然不高的现状，吉利也做出了一些变化。

几天前，新款缤越上市，被命名为缤越PRO。缤越PRO的变化不算大也不算小，说它变化不大，主要是造型设计上基本保持不变，仅仅在外观套件上有些许改动。

而大的变化，首先是动力系统。除了继续提供1.5T三缸机+7速双离合的动力总成外，此次缤越PRO取消了老款的1.0T车型，而新增了1.4T车型作为入门动力。

这款1.4T发动机是四缸结构，已经用在帝豪GS、远景X6等车型上，在缤越PRO上与之匹配的是6MT手动挡和6速双离合变速器，自动挡并未匹配万里扬的CVT变速器，主要原因是缤越作为一款强调运动性能的SUV，如果配备CVT，则平顺有余、运动不足。但要注意的是，这款6速双离合变速器是干式结构，可靠性不如湿式的。

另外，老款1.5T发动机的顶配车型还配备了48V轻混系统，此次缤越PRO上取消了。而且缤越PRO的整体价格也下调了，顶配车型比老款低了1万元，少了48V轻混系统，但新增了电动尾门，整体来看，还是降价了。

此次还同时上市了缤越PRO的插混版，插混版的补贴后价格相比老款大幅下降，新款的指导价是12.58-14.98万元，而老款是14.98-16.98万元，降价幅度惊人。纯电续航仍然是62km。

当然，价格大幅度下降的原因就是配置大幅度缩减，比如最低配车型仅2个气囊，没有倒车雷达、没有天窗，自动大灯也没有，手动空调。全系车型都是卤素大灯。

总的来看，缤越PRO新增1.4T发动机，丰富了选择，也是向市场的妥协。另外，插混版通过缩减配置而大幅度降低价格，算是抢占市场的一种手段。