自动变速箱领域，目前国内是百花齐放的状态。AT变速箱相对较弱，虽然有东安、盛瑞等厂家生产，但配套车型较少。最新的消息是吉利旗下的变速器厂家轩孚，生产了一款6AT，配套给了自家的远景X6。而原来在吉利旗下的DSI变速箱卖给双林后，双林已经玩不转了。

CVT变速箱方面，万里扬相对较强，而且万里扬的CVT变速器除了配套给股东方奇瑞之外，还配套给了吉利。上汽自己也搞了CVT变速箱，宝骏、五菱和上汽自主车型都在用。此外，邦奇也可以算是自主变速箱了，邦奇的CVT仍然有不少厂家在用。

而在双离合变速箱方面，就更有意思了。长城旗下的车型基本都配套自家的双离合变速器，吉利包括领克在内，大部分车型用的双离合变速器也都是自家的，个别车型比如缤瑞的6速干式双离合变速器，则来自于格特拉克（麦格纳）。

长安之前一直坚持使用爱信的4AT、6AT和8AT变速箱，但是，长安旗下有一家变速箱企业，叫青山变速器，不久前开始给长安旗下的车型配套了一款7速湿式双离合变速器。包括欧尚X7、CS35 PLUS等车型都在用。其实，青山变速器之前还有一款产品：5速双离合变速器，也配套给了长安旗下的CS15等入门车型，但太过小众。

比较有意思的是，长安旗下的青山变速器，不仅给长安配套，奇瑞旗下的捷途也用了它的产品。捷途旗下的中型SUV捷途X90在其最新款1.6T车型中，匹配的7速湿式双离合变速器就是来自于青山。

但是奇瑞和星途品牌的车型，比如星途TX，目前1.6T发动机匹配的7速双离合变速器还是来自于格特拉克（麦格纳），匹配也比较优秀。到了捷途则换成了青山的，更多应该是出于成本的考虑。当然，奇瑞和长安两家自主车企能开展合作，值得提倡。自主车企更多应该抱团，而非内斗。