问：看到理想、小鹏、沃尔沃都推出了MPV，夏老师觉得如今的MPV车身结构是否足够安全结实？还记得前几年某MPV在中保研成绩翻车，个人感觉MPV偏厢型结构的安全性先天不如轿车和SUV，加之当下新能源带电池使得车辆自重更大，更考验MPV自身结构。谢谢夏老师。

答：电动化带来的另一个升维是车身结构的优化。不仅抗扭刚性上升了一个维度，带来操控与舒适性体验的显著提高，还使被动安全性也上升了一个维度。由于电池位于车底部，大幅度加强了车辆的核心部分，也就是车底板。它自身对安全的高要求还导致围绕它在三维空间上都需要大幅加强，二者结合，令车身整体的强度升维。

基于纯电动结构的MPV，抗扭刚度基本上都是40000Nm起步，而且更加接近50000Nm，也就是4万大几千的程度。这几乎是过去任何燃油车都达不到的水平。目前大概也只有燃油+PHEV的最新混合动力超跑可以超过这个刚度数值。纯电动MPV恰好就是利用这个特点宣传自己。

它们还能抵抗高强度的托底、侧撞、追尾和压顶。比如有些MPV宣布，被将近90公里时速甚至是110公里时速车辆追尾的测试，获得了优秀的成绩。也许都采用这种架构后，轿车和SUV依然会比MPV表现更好，但纯电动架构下，MPV的车身安全性确定是大幅度提高的，也是可信赖的。

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