在国产SUV里，哈弗的销量一直居高不下，似乎没太受大环境的影响，在热销的H系列之后，哈弗在去年推出了F系列，而F7就是这一系列车型中的热销主力。

为什么哈弗的车能一直卖的这么好？原因在于哈弗把消费者的用车需求把握得非常准确，把车做到好开、好用、省心、放心，实现强大的产品力和口碑，那么获得市场认可自然是水到渠成。说起来容易，每个汽车制造商的目标都是如此，但做起来，并不容易。

F7是去年推出的车型，上市一年多以来，平均每个月的销量几乎都达到了万辆，在市场竞争极其激烈，尤其在家用紧凑级SUV领域里，一款新车能够取得这样的销量，实属不易。通过这次试驾体验哈弗F7之后，我想给大家分享一些我的心得。

我们常常感叹，越来越多的国产汽车确实已经做到了高质量与低价格并存，并且就是这一两年里开始做到的，这种体验在两三年以前还感受不到。长城汽车已经在WEY品牌上打造出了极具性价比的高品质，而哈弗F7，我认为是在WEY品牌车型的基础上进行了下探，拥有更年轻化、智能化的定位，或者说让消费者以哈弗的价格买到媲美WEY的品质。

这辆哈弗F7就是，尤其在打开车门之后，当看到质地柔软的皮革座椅，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把、以及处处都是皮革和软材料的包裹，再一想它只有不到15万元的价格，很佩服。

方向盘、电子挡把，以及中控屏的调节按键和旋钮均与WEY品牌车型类似；座椅宽大厚实，包裹性好，主副驾座位都可以进行电动调节；电子挡把前方配备了无线充电、下方带有储物空间、USB和车载电源插口；不仅有自动空调，还有车载香氛装置……这些配置几乎已成标配。

哈弗F7有不少特点，其中一大亮点就是这辆车具有的智能网联功能。9英寸的中控屏幕，响应和功能已经非常接近于手机或平板电脑，除在线音乐播放、高德地图导航、蓝牙电话链接等常用功能之外，采用的安卓8.0系统还可进行App的自主下载安装和卸载，实现餐厅预订、联系商家、在线支付、违章查询、日程提醒、制订路书等非常丰富的功能。

在尺寸达到了12.3英寸的全液晶仪表屏上，同样也可显示非常丰富的内容，导航地图、媒体播放、蓝牙电话等都可通过方向盘上的调节按键进行选择。另外，采用科大讯飞的智能语音识别系统，更支持声源定位、适时免唤醒、听歌识别、上下文理解等更加智慧的功能，识别准确度和相应速度非常高。

这次试驾的F7为两驱车型，虽然F7也提供四驱的顶配车型，但我认为对于一辆家用型SUV来说，配备四驱就有些奢侈了。发动机为与哈弗H6(配置|询价)（非运动版）相同的，由长城汽车自主打造的1.5T涡轮增压四缸发动机。从我的感受来看，发动机对油门的动作响应很灵敏，脚下轻轻点一下就能得到比较充足的响应。7挡双离合器变速箱的换挡平顺度不错，只是换挡速度没有达到我的心理预期。

F7的底盘调校是明显偏向于舒适的，转向力度不大，悬挂也比较柔软，而且装配的是固特异御乘二代SUV轮胎，更加提高了车辆行驶的舒适性和静音性。另外，悬挂和减振器对于路面振动的过滤较多，让驾驶者和乘客都能感觉到车辆可以非常柔和地通过不平整的路面。

试驾路线中包含了城市道路、快速路和盘山路，在高速行驶时，F7的方向盘和车身都很沉稳，在盘山路上行驶时，变速箱能够自动选择比正常道路上行驶时低一挡的挡位，为发动机带来更好的扭力输出，只是1.5T发动机在高转速时会产生比较大的噪音。另外我觉得偏向于舒适调校的底盘，并不能让这辆车在山路上以过快的速度行驶，但理由不是安全问题，而是可能会让乘坐的人会感到有些不适。

此外，对于F7来说，还一处亮点就是，这辆车配备了非常全面的驾驶辅助系统，尤其对于它的价位而言。包括带有跟停功能的全速域（0-150km/h）ACC自适应巡航，并可设置四个挡位的跟车距离、以及车道居中保持与偏离预警、交通拥堵辅助、360度影像和支持平行与垂直方向的半自动泊车辅助等。综合来看，哈弗F7也可以达到L2级别的自动驾驶。

我觉得F7的外形与WEY车型如出一辙，都采用了溜背式的车尾，只不过通过一些运动化的设计，让F7看起来更具有运动化的视觉效果。比如在前后保险杠底部进行了空气导流槽的类似于扩散器的设计和车尾上方带有的镂空型尾翼。侧面采用腰线向后上扬的设计，也显现了车身的运动感，同时19英寸的轮圈也让车身侧面更加饱满。

但也有不太令人满意的地方，比如说这辆F7试驾车车内的新车味道有些明显，或者发动机在高转速时的声音有些过于噪，方向盘调节的角度范围有限，总需要我来适应它。不过这些并不影响哈弗F7所具备的性价比，F7是定位于哈弗H6和WEY的VV6之间的一款紧凑级SUV，它比H6增添了许多运动感，同时也具备了很多VV6上的智能科技装备。在不到15万元的这个价格基础上，能够实现如此丰富配置，同时具备高品质的行驶质感。

本文作者为踢车帮-贾云涛