问题：夏老师好！本人喜欢德国车，上次看了您介绍的大众蔚揽(配置|询价)，也很喜欢旅行车，就买了蔚揽380的纵行四驱版，感觉平时低速时，油门下去车不怎么走，转速一千五以上动力开始慢慢爆发，2千转以后动力提升明显，所以城里代步堵车时有点肉。家里的沃尔沃XC40(配置|询价) T4动力就很好，油门很灵巧，跟脚。想刷ECU一阶，不知道有没有改善，另外对发动机有没有损害，或者能不能介绍损害的程度，想听听您的建议，希望能给解答，谢谢。

答：这个问题挺有普遍意义的。你遇到的情况，其实是环境决定差异的典型例子。蔚揽是进口车，又是旅行轿车，在中国的销量很小，所以它基本上没有改动什么，保留了典型德国车的特性。于是，就会出现与中国的“使用场景适应性”差异。

中国的驾驶场景是较为混乱的交通秩序，十分拥挤的交通流量，以及比较低的速度限制。驾驶的时候，确定性地踩下油门加速的机会特别少，总是刚加速又要减速，油门要踩得幅度很小，以便能马上收住。这样的场景，就会使人偏好能快速反应同时又不至于动力输出太大的油门控制效果。

而德国的驾驶场景是流量大的场景较中国少，且秩序井然，没有相互挤占的问题，高速和超高速行驶机会多。他们更喜欢油门初始反应略微间接，逐步线性加强的脚感。这在他们的驾驶场景中是最自然的。首先，比较安全，其次，比较平顺。而到了中国，换个环境，就让人觉得迟钝了。刷ECU或许能让油门响应的体验变快了，但潜在的牺牲就是平顺性的降低，车有可能在驾驶时太暴躁，油耗也有可能显著升高。

如果只是想让它低速时反应快一点，直接把变速箱拨到S挡就行了。现在的自动变速箱标准模式设定为了经济性，会尽量降低发动机转速，能在2挡就不去1挡，发动机转速更低，输出扭力也更小，响应也就较慢。在经济模式下，这种感觉还进一步加剧，而S挡(运动模式)的程序是选择保持动力高效的挡位，挡位较低，发动机转速较高，扭矩较大，油门响应就快了。

当然，油耗有所增加，但比刷电脑好，因为可随时切换。