在LaFerrari之后，SF90家族首次将插电的驱动形式在法拉利身上普及，而SF90 Spider，也将成为法拉利造过的“最速敞篷”。

3月26日，法拉利公布了SF90 Spider在中国市场的售价。新车基础售价499.8万起，提供多种可选套件，相较硬顶版车型SF90 Stradale价格提高了10万元。

相比SF90 Stradale，SF90 Spider采用了法拉利非常有代表性的硬顶敞篷结构，在车速低于45km/h时，仅需14秒就可以完成敞篷的闭合。SF90 Spider的敞篷机构被设计得非常紧凑，透明的发动机罩依然得以保留，保证了出色的观赏性。

SF90是法拉利全新定义的超高性能跑车家族，为纪念Scuderia Ferrari车队诞生90周年，性能等级对照顶级超跑的定位打造，但作为非限量车型定价相对“亲民”很多。

其最大的亮点是插电混动的动力系统，3.9T V8发动机+三台电机共同组成的动力系统，综合功率可达1000马力，0-100km/h加速时间为2.5s，0-200km/h也只需7s，最高车速可达340km/h。

其3.9T V8发动机排量被小幅扩大至3990cc排量，搭配了全新的燃烧室和中央喷油嘴设计，最大功率在7500转时被压榨出780马力，峰值扭矩800牛•米。

SF90为车辆搭载了三个电机，其中发动机和8挡双离合变速箱之间有一个电机插入，前桥左右轮各配备了一个电机。电机系统的最大功率为220马力。

前桥左右两轮的电机使SF90成为法拉利少数的四驱车型之一，它可以实现强大的扭矩矢量控制功能，提供更出色的动态表现。在车速高于210km/h时，前桥的电机会结束动力的输出，而后桥的电机可以保持动力输出直至极速。

与之匹配的是84个锂电池单体组成的7.9kWh电池组，可以为车辆提供25km的纯电续航，当然，纯电续航能力对目标群体而言或许只是微不足道的参数。SF90方向盘边侧增加eManettino控制按键，驾驶者可在四种不同的动力操控模式之间自由切换：“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”。

轻量化方面，SF90家族同样有着出色的表现。8挡双离合变速箱的重量相较7挡双离合减轻了10kg，发动机也减轻了25kg，而车身也采用了带有两块铝合金的碳纤维单体壳结构。这有效平衡了混动系统带来的270kg额外的增重，Spider版的车重为1670kg，而Stradale版本则为1570kg，比法拉利488还要更轻一些。

另外，如果用户选择Assetto Fiorano套件，则可以额外取得21kg的减重以及更出色的空气动力学表现，包括钛合金的弹簧与排气管、专用碳纤维内饰配件、碳纤维扰流板和铝制减震器，米其林Pilot Sport Cup 2轮胎等。在250km/h时，这套空气动力学套件可以实现390kg的下压力。

目前，法拉利已为用户提供非常丰富的产品线，包括GT定位的Roma(配置|询价)和Portofino，以及针对不同性能需求定位的F8和SF90家族，6.5L V12引擎的812家族，以及即将到来的SUV车型Purosangue(配置|询价)。摆脱疫情阴影后，相信法拉利有机会迎来新的增长与爆发。