问：夏老师，您在赛道里试驾过宝马插电混动5系(配置|询价)，在社会道路上试驾过新辉昂，宝马的后桥带空气悬架，辉昂则是四轮空气悬架，请问您，这两部车在底盘舒适性上您觉得谁更胜一筹呢？
答：我个人的经验是，并不是配备空气弹簧的悬挂就一定在舒适性上胜过钢弹簧悬挂。但我不能告诉你问题中的两个车型谁的悬挂更舒适，因为时隔久远，且没有在相同场景中同时进行对比。
空气弹簧的优势是能对其进行调整，钢弹簧无法调整。这就增大了悬挂的适应范围，这是基本思路。但它也增加了变量，使弹簧成为影响悬挂设定值的变量而不是定量。结果是，假如空气弹簧的技术水平存在不完美、不成熟之处，有可能效果反而不好了。
而钢弹簧是个定量，在底盘调校和设定时，更容易获得最佳值。由于悬挂的舒适性是个变量众多的复杂函数，变量越多，越难得出确定的值，而工程上，对钢弹簧所积累的数据、知识和技术远远比换成空气弹簧更丰富，所以，在早期，空气弹簧的实际效果并不完美，经历了一个成长的过程，而且迄今，这个过程也没有结束。
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