作为广汽埃安的第四款车型，AION V于去年6月上市，短短一年多时间，改款车型AION V PLUS会带来哪些变化呢？

9月29日晚，广汽埃安AION V PLUS正式上市，补贴后售价17.26-23.96万之间，共分为7款车型。

从外观上，AION V PLUS的前脸改变为更简洁纯粹的风格，取消了横贯两侧大灯组的类进气格栅的元素，而是采用了纯型面封闭的设计，更接近于纯电动车型的设计语言。

车身侧面线条变化幅度不大，车长提升至4650mm，主要是受前后包围设计变化影响导致，轴距保持在2830mm，也是非常标准的纯电平台所具有的长轴距特征。

车辆的颜色新增了紫色和绿色两种选项，依然提供双色车身的选择。轮圈尺寸低配19英寸，高配为20英寸。

车尾设计也发生了一定变化，相比较而言更为柔和，与前脸简约的风格更呼应。

车内升级主要体现在全景天窗被替代为2.2㎡的大面积全景天幕，同时前排的中控屏尺寸升级至15.6英寸，而全液晶仪表尺寸则被缩小至10.25英寸。另外，座椅配色也做了更个性化的调整。

三电系统升级是此次最重要的看点。新车共分为三个续航水平阶梯，分别是70（电池容量约72kWh，NEDC续航500km）,80（电池容量约80kWh，NEDC续航600km）和90（电池容量约95.8kWh，NEDC续航702km）。

其中，70和80车型的电机功率从135kW升级至165kW，百公里加速时间突破8s，而90车型的电机功率为200kW，百公里加速时间只需6.9s，0-50km/h甚至只需要2.9s。

AION V PLUS采用广汽埃安最新的弹匣电池技术，此次核心升级是70版车型在磷酸铁锂的基础上增加了三元锂电池，可以支持高倍率快充，五分钟补充续航多达112km。另外，23.96万的顶配车型配备了95.8kWh的电池，续航被提升至了702km这一出色的水准。

广汽埃安为超高速充电投入了大量的资源，后续800V电压的车型将最高可达480kW的充电功率，充电倍率为6C，利用A480充电桩充电5分钟增加的续航为207km。2025年，广汽埃安计划将在300个城市建设超2000座超充站。

不过必须关注的是超充技术的成本投入，AION V PLUS超充版本的售价高达22.96万元，相较入门车型17.26万元的售价，差价达到5.7万，而两者除了支持超充以及电池升级为三元锂以外，几乎没有任何其他的配置差别。

快充版也是AION V PLUS所有车型中最特殊的一个版本，除顶配外其他五个版本车型相较原车型在产品力升级的同时，价格都有4000-5000元左右下调，顶配车型价格虽然没有发生变动，但续航升级也是显著的优化表现。

AION V PLUS升级的另一大亮点则是智能驾驶功能，巡航辅助驾驶功能将实现智能超车以及智能上下匝道、智能礼让等智能化驾驶场景，而自动泊车能力则支持150m外的远程召唤，即使跨楼层代泊车&接驾也没有问题，并且停车路线会被在线标记，可供其他车型学习复制。

在改款之前，AION V本身已经具备2000辆/月级别的销量水平，对于定价在主流市场的纯电车型而言，这已经是相对出色的一个成绩。

随着产品力的提升，AION V PLUS更是具备可以与新势力企业相媲美的智能化体验，同时快速充电功能的标签也成为市场中非常具有差异化的记忆点。相信广汽埃安有机会成为传统车企新能源转型的代表，在日渐扩张的新能源市场中，分得更大的蛋糕。

本文作者为踢车帮 温风