刚刚发布了未来SUV产品规划的马自达并没有在基础车型方面放松。不过，他们的下一代小型车看起来将以另一种方式出现。

关于下一代马自达2就是换标版丰田Yaris的传言已经在坊间流传了一段时间。实际上，马自达和丰田2015年开始眉来眼去之后，最早开始合作的课题之一就是小型车。丰田以自己的商标以及彼时还存在的Scion品牌包装了第三代马自达2，也就是在创驰蓝天和魂动设计体系之下的首款马自达2，在北美的一众国家进行销售。

不过马自达作为一个中小体量、产品价格也不高（简单地说就是没什么钱）的汽车制造商，虽然在技术发展上有些独辟蹊径的思路，但转型之路却走得格外艰难，对未来车型的开发只能集中力量于有利可图的类型，而像马自达2这样便宜却又销量不大的小型车势必就是被精简的对象。

然而对这个广岛品牌或是能够提供灵活轻快驾驶体验的小型车抱有感情的人们不必难过，因为目前来看，马自达2至少在形式上得到了重生。我们近期得到了一些照片，这些照片上的第四代丰田Yaris用黑色胶带遮住了车标，但是仔细看可以清楚地发现在胶带下隐藏的鸥翼轮廓。其实马自达并没有刻意隐瞒这件事，在前不久的一份官方声明中就提到过该公司将利用合作伙伴来扩展和加强产品线，其中就包括在欧洲提供以混动版Yaris为基础的OEM车型。

所以答案已经很清楚了，马自达和丰田将在小型车领域再次合作，只不过这一次Yaris是主角。第四代Yaris于2019年底发布，它以TNGA-B平台为基础，主推的是混合动力版本。而缺少电动化车型的马自达目前正急需一款超低排放的车型来满足欧盟法规对汽车制造商的环保要求。

混动版Yaris配备了一台型号为M15A-FXE的直列三缸1.5升汽油机，它的最大功率为91马力，热效率高达41%。有趣的是，这台混动专用发动机的压缩比高达14.0:1——所有Dynamic Force系列发动机压缩比都为13.0:1或14.0:1，想必其中也有马自达创驰蓝天汽油机的DNA吧。

它的电动部分为一台功率为80马力的同步电机。与大多数丰田混动车型不同的是，Yaris的动力电池采用了能量密度更高的锂电池，而不是THS系统常规的镍氢电池。混动系统的总输出功率为116马力，用9.7秒就能从静止加速到每小时100公里，最高行驶速度可达每小时175公里。当然，最为重要的是它在WLTP工况下的标称油耗仅为每百公里2.8升，创下了同级别的新纪录。

值得注意的是，这一代Yaris还有装一台后桥小电机的E-Four电动四驱版本，但目前看它出现在马自达2上的可能性不大。而高性能版本GR Yaris会不会摇身一变成为Mazdaspeed2呢？这种概率就更低了。

这辆“丰田的”新一代马自达2预计将在明年正式亮相，把它放在法国北部昂乃（Onnaing）的丰田工厂生产将是合乎情理的选择。至于在马自达2已经退出数年的中国市场，新车型通过丰田借壳上市并非不可能。但鉴于第四代Yaris自身是否国产都还迷雾重重以及马自达仍处于在华业务调整期，我们估计还不会很快就看到新一代马自达2。

本文作者为踢车帮 阿来