本期看点：

1.同济大学电车队新车发布，四轮独立轮毂电机驱动

2.本田推出智能电动汽车新品牌e:N，正式发布在华电动化战略

3.比亚迪汉DM(配置|询价)-i路试曝光，油耗或可下探至0.8L/100km

4.乘联会称电动车用电量仅占千分之一，对社会电力紧张无明显影响

同济大学电车队新车发布，四轮独立轮毂电机驱动

10月15日，同济大学电动方程式车队——DIAN Racing举行了2021赛季的新车发布会。新车名为DRe21，将与队员们一起参加于11月举办的“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛。

DRe21是一台单座大学生电动方程式赛车，由同济电车队百余名队员共同打造。新车在结合历代设计的同时融入了诸多创新元素。DRe21整车采用碳纤维单体壳结构，辅以碳纤维空气动力学套件让整车质量来到了195kg，相较上一代减重5%；动力方面采用四轮独立轮毂电机，可在规则限制80kW的功率限制下达到450马力/吨的等效推重比，还可以在主控程序的加持下完成动态扭矩分配、驱动防滑及制动能量回收；底盘部分的解耦悬架和多处衍生式设计结构也十分亮眼。

DRe21新车揭幕后，还为我们进行了动态展示。车手操控车辆进行了组合弯、蛇形绕桩、麋鹿测试、发卡弯及高速弯多种路况演示。车辆性能得到了诸多到场赞助商的认可与赞扬。

据了解，在技术层面以外，同济电车队在商业方面也进行了较多实践。同济电车队目前共有赞助商80余家，其中不乏保时捷、大众等知名企业。

大学生电动方程式系列赛事是一项考验大学生工程制造能力的竞赛，在人才日益受到重视的当下重要性得到凸显，去年同济电车队在建队7年之际也有幸获得该项赛事的总冠军。也让我们预祝同济电车队和他们的DRe21能够在今年的比赛中再创佳绩！

本田推出智能电动汽车新品牌e:N，正式发布在华电动化战略

10月13日本田汽车正式向公众宣布其纯电新品牌e:N，并宣布将在此品牌的基础上展开其接下来的在华电动化战略；同时还值得注意的是，本田汽车宣布2030年起国内将不再投放新的燃油车供销售，将全部销售纯电或混动车型。

东风本田的 e:NS1(配置|询价) 和广汽本田的 e:NP1两款车首先代表e:N品牌亮相。两款车类似于孪生款式，均属于前驱 SUV，续航里程据官方曝光将超过500公里。两款实车将分别在即将开幕的武汉车展和广州车展上亮相，并最终在明年上市销售。

智能座舱与品牌自主OS生态系统成为车辆标配，还根据用户驾驶与乘坐喜好不同提供了降噪技术与电子声浪。

发布会上，本田中国还推出了三款纯电概念车。

这三款概念车分别命名为e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept 和 e:N GT Concept，可以很便捷地从命名中了解到三辆车分别为Coupe车型、SUV 车型和大型 GT 车型的定位。硬朗简洁的线条弱化了曲面的存在，由此得以窥见本田在接下来全新的设计语言。

“两田”在混动领域的元老级地位已经是毫无争议了，如今二者开始在纯电领域较起劲来了。不过这一领域早已不是西部牛仔的对决，车企已纷纷入场，最终谁走谁留还需各凭本事。

比亚迪汉(配置|询价)DM-i路试曝光，油耗或可下探至0.8L/100km

如果想买一辆比亚迪汉，到底是选EV还是DM版本？这是一个经历了长久争论的话题，此前《铁秀》节目中也提到，DM-i版本将会是最优解。《比亚迪汉——EV和DM我们是怎么选的？》

如今，心心念念的汉DM-i离广大消费者越来越近了。本周易车曝光了一组比亚迪汉DM-i车型的路试照片，让我们得以透过伪装对汉DM-i有了初步的印象。

从尾部透露出的少量信息我们可以看出，汉DM-i整体设计与目前“Dragon”理念保持一致。

根据此前工信部申报的信息，汉DM-i将搭载一套骁云全新1.5T发动机+EHS145的混动系统。虽说DM-i系列均主打燃油经济性，我们还是有必要对其动力参数有一定的了解：发动机最大功率 102kW，最大扭矩 231N・m；电动机最大功率 145kW，最大扭矩 325N・m。

燃油经济性方面，汉DM-i将延续其他DM-i产品的优秀表现。目前已知的两个版本百公里油耗分别为0.8L与1.4L。

若依据规划顺利实施，汉DM-i将有望于2022年上半年正式上市。

乘联会称电动车用电量仅占千分之一，对社会电力紧张无明显影响

近期国内电力供应紧张的问题已经成为人们讨论的焦点，其中有一些声音将矛头指向了近年来发展迅速的电动汽车领域，担心过多的电动车用电需求是导致供电短缺的重大影响因素。

针对此类疑问，全国乘用车市场信息联席会也在2021 年 9 月份全国乘用车市场分析报告中做出了回应。

报告中指出，目前的电动车用电环节对全国电力系统应该是没有明显影响的。受到众多报道的能源结构格局变化虽然表明了短期内能源转型的压力，但也彰显了中国发展绿色能源的决心和毅力。未来随着电动汽车电池的电力存储和调节电网峰谷功能的完善，电动汽车将会为社会的绿色发展做出更大贡献。

报告中测算，电动汽车用电量仅占总用电量的0.13%，故并不会造成社会电力紧张。且考虑到部分用户是家用慢充，其总量也不会高。

以上就是本期电闻的所有内容了，欢迎在评论区进行讨论与建议。