拥抱电动化、三款全新概念车、全固态电池、激光雷达，日产近日发布的2030愿景，信息量颇大。

在日本汽车品牌中，日产算是对电动化比较热衷的一员，很早就推出了纯电车型Leaf，并在全球取得了不错的销量。e-POWER混合动力车型也在近期引入了中国市场。

这次日产汽车宣布，将电驱化作为企业长期发展战略，计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

这些新车型会是什么样子？日产还同步推出了三款概念车型——Max-Out、Surf-Out和Hang-Out。

Max-Out是一款双门双座敞篷跑车，双电机四驱，座椅可以大范围移动和变形，支持人工驾驶和自动驾驶两种状态。

Surf-Out是一款双门双座皮卡，同样是双电机四驱，拥有不错的装载和越野能力。货斗挡板同时也是一块显示屏，看起来可以个性化定制。

Hang-Out是一款四门四座家用车，主打大空间舒适性。

这些车型都将基于日产新的电驱平台打造，拥有低重心低重量，搭载固态电池、e-4ORCE双电机全轮控制技术、ProPILOT超智驾系统。

日产汽车计划在2024年在横滨建造全固态电池（ASSB）试点工厂，2028年推出搭载固态电池的电动车型。届时全固态电池能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元，将充电时间缩短至原来的三分之一。未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

另外，日产汽车计划与合作伙伴一道，到2026年将其全球的电池容量提高至52GWh，到2030年提高至130GWh。这个数据是什么概念呢？2020年全球动力电池总装机量是137GWh。

ProPILOT是日产的驾驶辅助系统，类似于丰田的TSS，本田的Honda Sensing。日产计划至2026年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT。计划到2030年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。这是否意味着日产决定跳过当前这一代激光雷达的热潮，直接瞄准下一代产品？

近期我们可以看到，随着汽车电动化的逐步推进，以及某些国际公约的签订，过去一直持保守态度的日本汽车品牌也开始转变。丰田、本田、日产、斯巴鲁，不约而同地发布了新款电动车和以电动化为主题的未来战略。如果未来注定是电动化，那这个未来一定也足够精彩。

本文作者为踢车帮 敖奕丰