开着长安览拓者(配置|询价)，完全不觉得是在开一辆皮卡。

自从长城炮(配置|询价)掀起了皮卡SUV化的潮流，皮卡已经从单纯的工具车变成了拓展生活方式的利器，多功能、多面性、好开、精致，已经成为消费者选择一款皮卡的基本要求。火热的中国汽车市场怎能允许长城炮一家独大？不妨来看看长安览拓者，一款在我试驾过之后感到非常惊讶的一款皮卡。

和SUV相同的“V”字形车标，是览拓者的一个重要的标志，意味着作为长安商用车的皮卡也与SUV有了相同的“待遇”。当然，为了体现出V字车标的身份，览拓者在外观与内饰方面进行了大量“SUV”化的设计，比如超大尺寸的前进气格栅和贯穿式LED前车灯，左右两侧的LED大灯由84颗灯珠构成，有着140米的照射距离与29米的照射宽度，中间连接的LED灯带也有48颗灯珠，锁车时可呈现出流水熄灭效果，还可配合多场景灯光联动，在现有的皮卡车型中属于独一无二。

与霸气的车头相对应的是其车身尺寸，标准货厢的车身长度5350毫米，宽度1980毫米，长货厢版长度为5600毫米，车身宽度1930毫米，尺寸与长城炮不相上下，但货厢尺寸要比长城炮略有优势，长货厢的长宽高为1850毫米/1595毫米/500毫米（标准货厢尺寸为1600毫米/1595毫米/500毫米）。

我认为览拓者更吸引人的地方是车内，坐在车里没有坐在一辆皮卡里的感觉，尤其是前排座位，软材料包裹的门板和仪表台、12.3英寸的中控屏、真皮方向盘、与CS75 PLUS(配置|询价)如出一辙的换挡杆中控区域等等，所有的设计和材料都呈现出了极强的精致感。而且座椅也很舒服，尺寸够大，包裹与支撑感也够强，这一点在试驾走了一长段烂路时得到了充分的验证。

精致的内饰里，还非常注重空间的实用性。车内宽敞的头部和腿部乘坐空间，车内设置的手套箱、扶手箱、储物盒、卡槽等都可以方便地放下随身物品。后排座椅可进行6:4的双向翻折，形成全平面平板，拓展装载空间。

览拓者还采用了长安最新一代车机系统，集成了深度定制的皮卡专属功能。比如高德皮卡地图，可结合全国各区域皮卡出行政策来制定导航路线，帮助车主规避限行道路。同时车机系统运行操作的流畅度也不错，反应速度快，不卡顿。音乐播放、语音交互、远程控制等功能都发挥出了自主品牌在车机系统方面的优势。

当然，长安览拓者最重要的一个特点就是，在汽油版上搭载了长安汽车皮卡版蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，拥有233马力最大功率和390牛·米的最大扭矩，动力性能表现足够优秀。在盘山路上长时间爬坡的过程中，始终保持着充沛的动力输出。

当然，8挡手自一体变速箱也功不可没，这台采埃孚8AT变速箱，可以根据行驶与爬坡状态自主控制挡位，保持发动机在强动力与高效的动力输出状态。在公路上行驶时，变速箱升挡积极，实现更好的燃油经济性。尤其和柴油发动机相比，安静程度、运转平顺度都要好太多。

试驾的这辆四驱版览拓者，采用了博格华纳四驱系统，在城市道路和乡村公路上用两驱模式，爬坡上山、走非铺装路或者雪地时选择高速四驱，走烂路、过水坑时选择低速四驱，配合电控式后桥差速锁，中轻度越野也不成问题。最重要的是，五连杆整体桥式的后悬架体现出了显著的作用，在非铺装路面和颠簸路面上行驶时，不管开车还是坐车，舒适性都要比一般的皮卡车好，甚至与不少非承载式车身的硬派SUV相比，也有过之而无不及，而且车内还很安静。

当然，我觉得长安览拓者也有需要完善的地方。比如在货厢部位，没有长城炮上的小梯子，上下货厢的便利性不如长城炮，而且也没提供货厢照明灯，夜晚装载货物的时候需要额外的照明。其他就没有了，作为一辆皮卡来说，真的挑不出别的毛病了。

接下来期待的，就是希望览拓者能够把皮卡文化继续带动起来，开发出更多适用于专业场景的车型，或者提供原厂改装的选择，帮助用户用更简单的方式和更低的成本来满足越野、钓鱼、露营等个性化需求。但从目前这款车来看，的确是目前皮卡车型中的一款优秀产品，或者说，要选择一款高品质皮卡的话，长城炮绝对不再是唯一的选择了。

本文作者为踢车帮 贾云涛