一个德国品牌，又一次倒下了。

11月29日，北汽福田发布公告，法院已裁定宝沃正式破产。自此，这家在中国市场被复活的“德国品牌“，再一次走向落寞。

昔日宝沃，福田重生

有一说一，宝沃确实是德国品牌。1919年，这个品牌由德国人卡尔·宝沃创立。二战之后，开始步入巅峰，曾推出了一款名为Hansa 2400的车型，而这也是德国第一款配备自动挡的豪华轿车。

但是，大概在上世纪60年代，宝沃爆发了财务危机，遂宣布破产。也就从那个时候起，宝沃这个牌子“雪藏“在了历史长河中。直到2014年，福田汽车看中了宝沃的品牌价值。起因是福田汽车非常想进军乘用车市场，但福田的商用车痕迹太重，非常需要一个“新品牌“。于是，福田汽车在这一年花费500万欧元收购了宝沃品牌，并在两年后将其包装复活，在中国市场完成新车上市。非常出名的一个包装话术，正是“BBBA“，将宝沃和奔驰、宝马、奥迪贴靠在一起。

在产品选择上，宝沃首先从SUV切入。第一款SUV是宝沃BX7，第一个月卖出了5500多辆，第一年达到了约3万辆。然而，好景不长，一方面是中国车市在2017年、2018年之后走入缓行期，另一方面，宝沃后续推出的产品沉没在竞品的汪洋大海中，实在太卷了，SUV也不热了。

巅峰之后，急转直下

其实，从福田汽车的财报上，更能看出宝沃品牌的变化。自宝沃在2016年投产后，福田汽车前三年（2016年～2018年）归母净利润分别为5.67亿元、1.12亿元、-35.75亿元，宝沃汽车归母净利润则为-4.84亿元、-9.85亿元和-25.45亿元。可以说，前两年还勉强有的赚，但第三年的财务状况就急转直下。

眼见形势告急，福田汽车决定快速止损。所以，开始寻找新的投资人，自己则准备抽身出宝沃这个“烫手山芋“。直到2019年，神州优车以41亿元买下了宝沃67%的股份。自此，宝沃品牌换了“新主人“。可惜，由于神州系自身爆雷，宝沃再次陷入经营困难。神州优车最开始喊出的“新零售“口号，也只是一个美妙的幻梦了。

2021年，宝沃相关资产减值愈加明显。福田并没有与宝沃彻底摆脱关系，所以，这一年，福田汽车归属上市公司股东的净亏损是50.61亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损57.08亿元，亏损同比扩大。而如果剔除了宝沃的不利影响后，福田汽车2021年的利润额还能达到3.42亿元。那就“快刀斩乱麻“吧，2022年4月，宝沃开始进入破产程序。直到11月底，由法院正式宣布宝沃破产，自此彻底清算了。

写在最后

成也市场，败也市场。福田汽车最初借宝沃之名，快速打开SUV市场，主要因为那个时候，车市太兴旺了。但很快地，第一轮车市寒冬来袭，在产品实力上根基薄弱的品牌会被率先淘汰。宝沃正是被车市淘汰的一员，终像无根之萍，难经风雨。这个德国品牌重归落寞，那一地鸡毛，却不知道何时会打扫干净。

本文作者为踢车帮 曹安