问：夏老师，我30多岁，关注车比较早。我记得我年轻的时候车分ABCD等级，用轴距划分。还分纵置发动机和横置发动机。在我的印象里纵置发动机就是比横置发动机好。以后驱为基础的四驱就是比前驱为基础的四驱好。现在好像这个概念越来越淡化了。有些国产车十几万也是纵置发动机后驱，有些合资车好几十万，他也是横置发动机前驱为基础。现在我们买车还需要关注这些吗？

​答：你印象里的等级是大众汽车自己设的等级分法。由于它在中国长期占据市场主导地位，这个分法也就深入人心了。其实这个仅仅是非行业标准的，没有一定之规，只是一种约定俗成或者人们在谈论汽车的级别时便于表达和比较。

至于纵置与横置的档次差别，确实普遍存在。因为发动机动力性是燃油车区分档次高低的重要指标，而纵置后驱车的动力几乎没有上限，或者说与发动机可达的动力上限一致。而横置前驱有上限，且远低于发动机的上限。基本上就是300～350马力之间，再大就严重影响到转向操控了。

四驱可以推高这个限度，比如在奔驰AMG A45 S(配置|询价)上的421马力。也仅此而已。因为横置发动机还在安装上受限制，它不能太宽影响到车轮转向的空间。横置还只能把发动机装在前轴的前面，影响了车身的重量分配，从而对操控产生负面作用。所以，四驱也是纵置的更能做得高级。

国产车的情况也是如此。不过你得拿国产车与国产车比较，不能拿它与进口车、合资车比较，这是因为它们没有在一个定价的系统中。而且车的价格也不只是以这一个方面为依据分高低贵贱，还有很多其它的因素。所以，比价的时候要注意把所有相关因素都取同水平，然后看价位，或者把价格取同水平然后看个方面的差异。最终还要分析价格的构成。比如进口车价格有进口税的巨大影响，合资车价格有品牌溢价的作用等等。

综合看，买车的时候还是要关注发动机布置上的差别，特别是燃油车，它是个重要的因素。