了解汽车行业的人都知道，汽车虽然是以万元为定价单位，但由于巨大的研发、生产成本，如今汽车行业的利润率却少的可怜，大多都是个位数的百分比。也就是说，十来万的车，能赚个一万块已经是很不错了。不过，在汽车行业也有很会赚钱的，在最近，国外的一家网站就公布了各个厂家的利润率。

而排在第一的，是属于销量不怎么高，但价格却非常高的法拉利。数据显示，在2019年，法拉利的全球销量为10131台，平均的利润高达23.2%，按照法拉利的平均售价来算，它平均每台车的利润高达8.64万欧元，折合人民币大概为66.5万元。

这就相当于，奔驰平均得卖67台车，才顶的上法拉利卖一台车，至于其他的普通品牌，差距就更加的大了。当然了，这其实也是应该的，对于法拉利这种级别的产品，无论是品牌价值，还是技术的积淀，都已经是位于汽车行业的顶峰，而登上顶峰的目的，显然就是为了更大的利润率，与此同时，也是因为从竞争关系上来讲，法拉利也拥有高利润率的资本。

这就像在奢侈品领域，很多人明知道，按照做工和用料这些标准去评定，无论是爱马仕还是LV，它们的溢价也相当的高，但在同段位区间，你能选的也只有这些。毕竟，达到一定的水平之后，想要品质再度提升，付出的代价也是要大很多的。就像法拉利，要提升一丝加速，不仅得疯狂的压榨马力，风阻系数、变速箱等等也是一个都不能落下。

不过，从这次利润排行的榜单来看，除了法拉利，排名第二的吉利也是相当令人意外的，因为论定价，吉利的产品可是相当亲民的，与此同时，其配置规格即使放在自主阵营中也相当的出彩，而且论大件的话，如今和沃尔沃共用动力甚至是平台的吉利在技术上也相当领先。由此可见，巨大的销量对于成本的分摊是相当有效的。