在前段时间，雷诺推出中国燃油车市场，可以说，相比那些造就被人说成是离倒闭不远的十八线自主品牌，雷诺是在逆势和疫情之下中第一个倒下的，而会看它国产的历史，虽然不能说顺风顺水，但换成任何一个其他品牌，都不至于如此轻易的放弃，毕竟中国仍是全球最大也最具增长潜力的汽车市场。可在雷诺推出国内燃油车市场不久后，最近又爆出了雷诺深陷破产危机的消息。
在最近法国财政部长布鲁诺·勒梅尔表示，面对新冠肺炎疫情的蔓延，如果雷诺不能快速获得资金援助的话，很快就会面临破产的境地。而在此前，雷诺向欧盟申请了一笔50亿欧元（388亿人民币）的贷款，法国政府希望雷诺能够把技术中心设在法国境内，大力发展电动车业务，并将车辆的生产也迁回法国境内。
而在今年第一季度当中，雷诺在欧洲市场的销量大跌36%，营业收入同比下滑19%，而雷诺的多家工厂也已经停工，与此同时，雷诺的风景、塔利斯曼、Espace等车型的研发已经叫停，甚至连梅甘娜这种销量支柱，而且还代表着雷诺品牌特性的神车，雷诺也计划不再推出继任车型，而是转向电动车的研发。
而早在2010年，梅甘娜就是雷诺品牌的销量支柱之一，全年在欧洲有着近五十万台的销量，而梅甘娜RS车型，则代表着雷诺的性能、驾控乐趣，如今虽然还没完全确定它会后继无车，但对于中国市场来说，无论是雷诺还是梅甘娜，都已经成为了过去。
从这方面来看，雷诺退出中国市场，则有些“情有可原”了，毕竟在欧洲大本营的表现就依然如此了，面对当时疫情爆发，同时又没能真正站稳脚跟的中国市场，雷诺选择退出就不再那么让人觉得它很怯懦了，可话又说回来，作为一个有着百万级体量的汽车品牌，作为还在海外市场扎根的汽车品牌，雷诺抗造的能力，似乎还远没有力帆、众泰这些国产品牌强，你觉得呢？
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
