召回是每个车主可能都会遇到的事情，2024年刚刚开始，第一波召回就来了，快来看看你有没有“中奖”吧。

前几天，本田发布了两轮召回计划，将在国内召回本田、讴歌在内的总共67万辆车，数量相当庞大。第一轮召回计划在今年8月30开始，在召回车型方面，广汽本田这边涉及2017年7月22日至2018年6月30日期间生产的讴歌 TLX-L、讴歌 CDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派，总计261411辆。

2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分讴歌TLX-L、讴歌CDX、讴歌 RDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、皓影、缤智、飞度、凌派、歌诗图、理念S1系列汽车，共计7026辆；2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分进口讴歌RDX、讴歌MDX、讴歌TLX系列汽车，共计30辆。

东风本田这边的召回车型则涉及2017年8月9日至2018年6月30日期间生产的哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、炫威、思威、优威、艾力绅(配置|询价)，共计247253辆；

2017年9月1日至2023年10月30日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产思铭、享域、哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅，共计4858辆。

此次不论是广汽本田还是东风本田，召回原因都是因为燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

实际上，因为燃油泵的问题导致召回已经不是第一次了，2020年本田在国内就因燃油泵问题召回过77万辆，此次又是因为燃油泵问题，导致再度50万辆。不过从召回车型看，大部分买车不久的朋友可以松一口气了，因为涉及到的基本都是老车型。

第二轮召回则主要涉及到的是混动车型，根据公告，此次召回原因是车辆制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。

而在车型方面，将从2024年5月30日起，广汽本田这边将召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛和雅阁，共计75691台；

东风本田将召回2018年10月8日至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版英仕派、CR-V以及艾力绅，共计76405辆。

小结：一直以来，很多人买日系车，就是看重了日系经济省油，质量可靠稳定，但近几年，丰田、本田甚至雷克萨斯等质量频出，日系的质量神话也在逐渐破灭。