中保研能拿3个G+,需要怎样的安全水准?

中保研能拿3个G+,需要怎样的安全水准?
2024-09-20 15:19:51 汽研社

理想,一直是一个备受热议也备受争议的存在。有人觉得,500万内最好?这种说辞先不管符不符合广告法,随手一掰就能挑出不少“不服气”的选手;也有人觉得,汽车行业的好不好,不能老是那些车迷、工程师说了算,咱老百姓觉得好才是真的好,理想那产品经理的思路,就一点也不“理想主义”,务实本身就是一种好……

不管用户和网友怎么看,理想这家企业本身的态度才是最关键的。而在品牌成立、未大红大紫的时候,利用各种各样的方式出圈,都能理解;如今,理想已经成为30-40万级市场的TOP级品牌,那么相比过往的种种是是非非,这个品牌以后的目标和志向,才是用户要关心的重点。而在近期的中保研碰撞测试之后,就理想L6(配置|询价)拿到三个G+评分这件事,我们去了一趟理想的测试中心,去感受一下这个品牌首阶段功成名就后,在以一种怎样的心态去造车。

对于被动安全,或许是近年来各种潜艇级材料把人冲麻木了,也或许是车身安全一直处于一种讲起来很费力、台下却很少有人感兴趣的状态,对于理想L6和MEGA的被动安全,我整个体验过程都跟各位一样心不在焉。毕竟结果已经拿出来了,3个G+,目前的满分水准;但对于主动安全,从上车试驾开始,我不自觉的就被打了鸡血。

首先要说的是,相比于被动,主动安全不仅更能保平安,用户在整个出行过程中也能沉浸式的感受和参与;同时被动安全,也是汽车能够实现智驾的一个前提,甚至相比于各种领航、自动泊车,车能不能在人分神、误操作的时候兜底更令老司机关心。

而体验的第一个项目,就是最关键的“双刹车”和自动刹车。关于“双刹车”,理想品牌其实宣传的并不多,但早在理想ONE时代就已经配备了这项功能。简单说,就是在刹车脚踏板或者传感器失灵、受阻的情况下,驾驶员还能通过尽在指边的怀挡P挡按钮进行刹车。在工作方式上,它的效果远大于拉手刹,同样是通过刹车卡钳制动;相比最大制动减速度达到0.9个G的脚刹,它也能提供最高0.6个G的制动减速度。

于是,无论是你已经松了油门,还是慌张之下把油门“焊死”,刹车优先的电气逻辑,在你按下P挡的那刻,都能再较短的时间内把车刹停,且最后自动打开双闪(再次起步后双闪会自动关闭)。即使再次误操作又踩到了油门,如果踩下幅度不超过50%,车辆也是默认刹车优先,那么在应对一些非常极端的状况时,理想也多了一套刹车备份(不止于L6,其他全系都有)。

P挡刹车之后,体验的就是近距离自动刹车项目了。在目测大约10-20米的距离,摆放了一个假人,模拟的就是等红灯时,误踩刹车加速的情况(比如手机掉地上,弯身去捡,脚就很容易不自觉的为了找一个发力点而误踩油门)。在这个时候,车辆首先会断电提示,提示后若驾驶员依然没有采取制动,车辆就会根据车速和距离,或急或缓的启动主动刹车功能。至于最终的刹车点,不会出现太远而让你觉得是判断失误,总体会留一个一把方向盘刚好能绕开行人/障碍物换道驶离的距离。

第二个项目,相对更加刺激,那就是模拟高速前车突然遇到障碍物紧急变道,自己来不及反应而未及时避让的场景。出发后,试乘车以较近的车距紧跟前车(30-50米之间),加速到120后,前车因为同车道障碍物紧急变道,此时试驾车会根据路况做出两种选择;如果两侧车道安全,就同样会选择紧急变道(据教练介绍如果超车道有车但应急车道无车,车辆也会选择向应急车道变道);如果没有变道条件,则会像上一个项目那样启动自动刹车。也就是说,自动变道和自动刹车这两项功能,是同时工作,互相协调。

而由于试乘的场景模拟的是两侧允许变道的情况,试驾车的确选择了自动换道。在换道过程中,车机的操作干脆却不突然,转向的幅度刚刚好,在高速状态下不会有明显被人拽了一把的不适感,可以说是同时考虑了安全和舒适性。而且这项功能,目前几乎就理想独有,这或许也是它能在中保研拿到G+的原因之一。

至于最后一个项目,体验的就是特殊路况的刹车和牵引力控制性能了。在一段一半是湿滑瓷砖路,一半是柏油路的路况下。如果是乘坐对比车辆卡宴,采用紧急制动的方式,最终会由于ESP的力不能及,车辆会出现虽然可以刹停,但车身明显倾斜、方向跑偏的情况(一把是湿滑的那部分会划出去),起步后,也同样会因为两边道路的附着力不同,出现加速左摇右摆的情况。而理想由于配备了更好的牵引力控制系统,即使关闭车身ESP系统,也能全称保持走直线的效果。

不仅是平路,这套系统在坡道上更能发挥作用。同样是一半水泥路一半湿滑瓷砖路,但换成了大坡,理想不仅能在双路面上坡道停车,还能依旧完成平稳的起步。而这项功能,对于很多人来说既是一种安全的保证,也展现了它的通过性。

相比于在主动安全讲解环节的漫不经心,短短三个项目的试乘,就把我真正带进了理想的安全理念当中,实测的确要比理论来的更加直观和深刻。但更想说的是,我那连续出差飞奔的腰柱和颈椎,在那顶级沙发上得到短暂释放的同时(确实是我体验过最好的沙发,尤其头枕,真有一种上床的感觉),也让我感受到,功成名就后的理想,不仅没有急着吃冰箱、彩电、大沙发的老本,也早就在安全这个项目上加码了。

值得一提的是,除了舒适和安全,就在体验的前一天,理想还公布了自家500家充电桩落地,横贯南北的补能线,这个目前主打增程的品牌不仅在为整个新能源市场助力,也表现了它入局纯电领域的决心。所以无论是这次的碰撞成绩,各种冗余的主被动安全,还是产品之外的服务、售后布局,目前的销量和热度,必然不会是理想所能拥有的顶峰。

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