相比于日系埃尔法用“富人必须标配的顶级保姆车”思路成为利润奶牛，美系也同样有颇具特殊意义的产品。比如F-150，或者说国人喜欢称呼的福特猛禽，它也同样是妥妥的百万级座驾，而且它更多是依靠自身的硬核实力。只不过，对于这类大排量的车型，但凡跟关税沾边，的确很难突出性价比；而江铃福特的“国产小猛禽”，也就是福特游骑侠(配置|询价)Ranger，却能以更低的价格满足这种硬核需求。

尤其在最近，江铃福特推出了游骑侠Ranger FX4沙狐版本。对于产品本身，游骑侠Ranger虽然被人称谓小猛禽，但它超过5米4的车长却一点也不显得迷你，相比于国产阵营中高知名度的长城炮(配置|询价)等，也更适合那些需要考虑车位兼容性的城市用户。

在身形魁梧的前提下，游骑侠Ranger虽同样提供的是四缸发动机，但它的2.3T不管是排量还是“野马级”的名气，都堪比四缸发动机中的“机皇”，再配合8AT变速箱，它才是那款真正能满足低扭、线性，能在复杂路况上游刃有余的硬越野。此外，它也提供了同排量的柴油版。

此外，对于四驱结构，这次FX4沙狐版均配备了全时四驱，并且标配了前后差速锁。涉水感应、蠕行模式、坦克掉头、透明底盘等科技也如数奉上，甚至它还未发烧友准备了绞盘、涉水喉等专业装备。免去了自行改装难以过年检、无质保等麻烦。

至于这次特别版车型最关键的配置，则在于福特和FOX品牌联合打造的氮气减震系统。无极调节的阻尼可以自适应各种路面，应对复杂路况的极限提升了2.3倍，极限工况下的耐久度也提升了2成。再配合空载30°的接近角，26°离去角，900毫米的涉水深度，这样的规格完全可以跳过资深越野老炮直接达到越野救援保障车的标准。

除了足够迎合的机械性能，游骑侠Ranger FX4沙狐版还标配了主副驾驶膝部气囊、全尺寸备胎，带有自动、记忆、遥控泊车，以及高速领航功能的L2驾驶辅助，同时还配备了带可见即可说、语音连续识别、主动降噪、车载KTV功能的车机娱乐系统。再加上流媒体后视镜、220V电源、无线充电、带通风加热的电动座椅、10喇叭音响等等。它既能像各种新能源一样轻松泊车、轻松跑长途，也能让人在越野路上不寂寞。

这个时候再来看它28.25-28.98万的售价，游骑侠Ranger FX4沙狐版已经能给人一种性价比足以胜过大多数国产选手的感觉了。作为一款高性能皮卡，而且是带着各种最新科技装备，舒适配置甚至不输给同价位SUV，还有各种专业改装件的特别版车型，比起超过30万的赛博坦克等选手，游骑侠Ranger FX4沙狐版就是皮卡以及越野爱好者的福音。

总的来说，时至25年，从大环境来看，大基建、房地产等越野刚需的下滑，以及皮卡市场仍旧不那么友好的政策限制，让这个市场一直没有迎来全面爆发。可对于每一个用户来说，自己的热爱并不需要向宏大叙事所妥协，飞沙走石、征服万里河山的乐趣，依然在山水间等着你。那么对于这款性价比已经反超国产，舒适和智能化不输城市SUV，各种硬件和官改配件又处处可见专业，且还不需要担心质保和年审的游骑侠Ranger FX4沙狐版，你会考虑么？