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能顶着酒杯过减速带还能高速防爆胎,蔚来造了一台跨时代的新旗舰

能顶着酒杯过减速带还能高速防爆胎,蔚来造了一台跨时代的新旗舰
2025年03月20日 09:09 新浪网 作者 汽研社

  对不起,这一次,我得摁着各位的头,跟大家来讲讲最不愿意听的底盘和转向。

  不过,用不了半分钟,相信您就会自愿留下来。因为今天要讲的不是“半部山海经”,不是各种晦涩难懂的名词、技术、参数,更不是要很久很久才能见到的期货。

  关子卖完了,那就先从顶着高脚杯过减速带说起吧:视频中,小帅开着一台名为蔚来ET9的电动车,有意思的是:车头位置摆上了一个香槟塔,也就是由盛有香槟的高脚杯搭建的玻璃塔(当然为了平整,下放还是有一个水平基台),车辆经过加速之后,以目测15-20km/h的时速,经过了连续减速带,最终稳稳的停在了终点,香槟塔在时不时有冷风吹来的户外环境中屹立不倒。

  测试成功后,参观媒体一窝蜂的围了上去。而另一个小帅似乎知道了大家心中所想:香槟可以自由拿取、检查,我们真不是粘上去的,香槟也是真香槟,不过考虑到今天刮风又下雨,大家还是不要喝勾兑酒了(因条件限制,展示视频采用官方素材,但实际体验的那天确实是下雨刮风,最后也成功完成了挑战)。

  还没等大伙回过神、拍完照,第二个项目高速爆胎又开始了。主角还是ET9,加速到120km/h之后,右前胎正面压上横切刀片,模拟高速爆胎、气压瞬间归零的场景……而电光火石、一声巨响后,胎爆了,车,当然也没事,不过不是那种碰撞后人员毫发无损的没事,而是车辆继续按照原有轨迹,不漂移/甩尾、不打滑、不出现明显侧倾/车道偏移的没事。

  同样是细节照片还没补完,第三场又开始了。这次小帅挑战的是飞坡项目,也就是一个有上有下的梯形飞坡。而如果是其他车辆正常驾驶,速度达到一定程度之后,行驶轨迹必然会一条抛物线,也就是刚刚说的飞坡。但小帅却来了一个“弯腰蹬腿”模式,也就是车辆上坡的时候,悬挂出现明显压缩,让车内的乘客尽量减少重心变化和底盘震动,当然,悬挂压缩嘛,很多车都能做到。

  但关于蹬腿,真就还是第一次见了,当车辆离开上坡路段,进入本该腾空起飞的阶段,悬挂却以非常夸张的方式伸长了“大腿”,以四轮依然着地的模式代替了飞坡。带来的效果,就是既不会有非常难受的“抛离感”,车辆由于轮胎未离地,行驶轨迹会继续保持直线而不受上坡角度和横风的影响造成偏移,相比于飞坡后又重重落地的模式,伸长悬挂让舒适性再次得到了保证,同时也避免了飞车后落地让底盘/悬挂受大力冲击。

  半个小时,三个项目。原本对ET9颇有看法的媒体们,瞬间兴奋了。这可不是加了各种特效的动作片,是亲临现场,而且哪怕考虑它能通过各种做手脚达到类似的效果,逻辑上却存在BUG:让香槟塔不倒或许还不算太难,爆胎后稳住车身姿态,专业车手或许也有这个实力,但要让悬挂蹬腿?乖乖,有这样的魔法干嘛不干脆用到底盘技术上?

  这个时候,想起了刚刚让人有些昏昏欲睡的PPT讲解:真·预瞄底盘。相比那些瞄完之后也干预不了太多,一般只能小幅度调整阻尼和高度的普通CDC,ET9的这个悬挂是真成了蜘蛛侠的腿,感应敏锐,高速状态还能瞬间收缩/伸长,再加上线控转向,于是就有了刚刚那足以真正让迈巴赫S680干瞪眼的一幕。

  众所周知,蜘蛛侠不仅是个救火队长,也是个情种,所以约会看电影之类的也得安排上。而这就是ET9车内的一个特色:5D电影/游戏。抛开谁都有的图像和声音,它还有动态响应氛围灯、香氛和座椅按摩,当然了,这些稍微贵一点的车也有,但没有的是,蜘蛛侠的那几条腿,可以在剧情需要的时候,模拟出震动。所以在里面看5D的时候,还真挺带感(久了也有点晕);在外面看那一摇一晃的车身的时候,也很是吸引眼球。

  不过没关系,ET9可以一键隐私,所有感光玻璃都调成最暗色,导航纪录、通讯录都会隐藏,车内摄像头、麦克风、定位服务都会关闭、遮阳帘自动开启,甚至AI助手Nomi也会选择回避。但总体来说,ET9的性格还是偏招摇,灯火通明的氛围灯,还有能给车外交互的灯语,内饰和功能部分称之为社牛车型不为过。

  看完了产品,气氛也烘托到这了。咱还是得讲讲严肃话题:从当初以78万的价格上市,到这次首次展现自己的“硬活”,光从产品本身来看,ET9属于是价格也没毛病,科技层面还极具突破性一款产品。相比于那些更多是在做加法的高端和旗舰(比如堆更高的性能、更好的用料),ET9更对得起创新两个字。可对于如今的大环境,很多人连30万+的车都“看不起”了,就更别说七八十万的豪车。

  可该说句公道话的是,为何红旗和尊界就能出旗舰呢?其实还是那个时机不赶巧,如果蔚来还处于月销2万的巅峰期,如果乐道和萤火虫还没有上市和发布,如果没有小米SU7 Ultra对一众高端车的“见血封喉”……可惜,没有如果。属于ET9的真正公道,在于它的天行底盘,这的确是一个崭新的技术,一个不同于靠麦弗逊、多连杆、双叉臂和调教营造出细微区别,可以真正实现大幅度主动收缩伸长的跨时代产物。比起那些在真皮、屏幕,或者马力参数上较劲的选手,ET9配得上科技旗舰。

  所以其他的也不多说了,78万,有多少人买得起不重要,重要的是放在这个价格真有些“暴殄天物”了,好的科技,更具期待的地方在于它快点普及、下沉,在于让万民同乐。

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