美国人的轨道轰炸，眼见它楼起楼又烂尾了…|美国人

　　最近一段时间“轨道轰炸”是一个非常热门的话题，美国官方和媒体对此着墨颇多，其实美国人自己在这方面花费的精力、推出的概念以及实际展开的试验更是数不胜数，当中最为核心的就是“通用空天飞行器”（CAV）。

　　那么美国人那些年自己又是怎么玩的呢？今天，我们就在混乱的历史中简单的来帮大家梳理一下美国的“通用空天飞行器”计划。

　　△“通用空天飞行器”的大小与载荷，从动能武器到无人机都有

　　美国的“通用空天飞行器”计划起源自上世纪90年代的“军用太空飞机”（MSP）计划，该计划打算发展单级入轨或双级入轨的可重复使用航天运载器（RLV），可以便宜、快速地将卫星或X-37之类的机动载具投放到轨道。当敌人发动轨道作战时可以用这个方式补充战损，并且也能反过来攻击敌人的轨道平台，也就是此前X-37B进行各项实验的目的。

　　但美国空军在专家会议中也提出一个想法，太空武器应不只能用在轨道作战，也能用于大气层或地面作战。这概念具有代表性的武器就是“超高速集束棒”新概念动能武器，美国称之为“上帝之棒”计划，它可以从轨道天基平台对地面投下钨质集束棒来打击地下工事。

　　△MSP军事太空飞机（后来又叫SOV太空作业载具）可以轨道飞行或亚轨道跳跃支持轨道上/下方的各种作战，右下就是投放“通用空天飞行器”

　　而“通用空天飞行器”则是更进一步的采用高超音速滑翔技术，它能够达到两大目的：

　　一是可以横向机动，因为轨道航天器要变轨并不容易，真要下令要打击目标没空等你两天变轨，利用“通用空天飞行器”大气机动可以攻击航道两侧的目标。另外，这也能用来规避第三国领空。

　　二是可以减速，空军希望“通用空天飞行器”在落地前可以减到超音速，甚至亚音速，这使它不只能作为动能武器，也可以投放无人机、传感器、末段制导弹药、甚至是补给（搭配降落伞）。美国空军规划“通用空天飞行器”的空重约227千克，能塞入363千克的载荷。

　　“通用空天飞行器”的发射方式有两种：

　　轨道式：由单级入轨、双级入轨、或传统火箭将航天器或航天飞机送入低轨道成为“通用空天飞行器”的发射平台，在收到指令后脱离发射台重返地面；

　　跳跃式（Popup）：双级入轨式载具除了用第二级（甚至第三级）搭载“通用空天飞行器”，也可以直接搭载在第一级上，利用第一级火箭进入亚轨道后，“通用空天飞行器”就直接返回大气层展开高超音速飞行，这模式其实就是当下流行的高超音武器——高超音速滑翔载具。

　　△“通用空天飞行器”的轨道发射模式，该图是让“通用空天飞行器”自己有30-90天的停留轨道能力，估计用15具“通用空天飞行器”可以形成全球打击星座。“通用空天飞行器”的轨道以50度倾斜，“通用空天飞行器”重返大气后约有40度的横向机动能力，这使得每具“通用空天飞行器”约有90度的打击范围，联合起来就可打击全球

　　“军用太空飞机”计划与NASA的太空计划结合，在上世纪90年代到21世纪初展开了波澜壮阔的重复使用航天运载器发展。然而，21世纪初的911事件开启了反恐战争时代，于是美国又兴起了“快速全球打击”（PGS）热潮，“脚踏两条船”的“通用空天飞行器”因此成为当红炸子鸡。然而，NASA的重复性航天运载器搞不定，于是“通用空天飞行器”就得另谋发射方式，如以下几个方式：

　　退役洲际弹道导弹：这种方式就等于是现在俄罗斯的“先锋”洲际高超音速武器，只是不装核弹头。其技术风险最低，但政治风险却最高（容易被误认为核弹），价格也是最高；

　　廉价太空发射载具：当时，美国也在发展“飞马座”空射火箭之类的低成本方案；

　　高超音速(巡航)飞机：重复使用性最高，但风险也最高。该方案计划直接打造一架高超音速飞机，DARPA与洛·马规划一种B-52大小的高超音速无人飞机，能用涡轮基组合循环动力（TBCC）达到10马赫，并直接用跑道起降。载荷可达约5443千克，大概相当于8-10枚“通用空天飞行器”。

　　△“通用空天飞行器”采用亚轨道跳跃的打击范围，从东西两岸的基地可以涵盖全部欧亚大陆，基本上就是洲际弹道导弹

　　其中，第2和3个方案成为DARPA与美国空军合作的“猎鹰”本土发射的火力应用计划，其中第一阶段是发展载重454千克级别的小型运载火箭；第二阶段是发展HTV高超音速技术载具，也就是高升阻比高超音速滑翔载具，这一方面验证“通用空天飞行器”的技术，另方面也为高超音速飞机的气动、耐热、控制...等技术作储备；第三阶段就是“高超音速巡航飞行器”（HCV）。

　　后来的故事大家就都知道了，美国空军用MX洲际弹道导弹改装的人牛怪-4运载火箭在2010与2011年两次发射失败（第2次有滑翔9分钟）后，生气不玩了，由此一系列计划戛然而止。